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Luego de un 2009 negativo como consecuencia de la crisis financiera internacional, que condujo a una caída en las ventas y la cantidad de vehículos fabricado durante ese año, tanto 2010 como 2011 constituyeron una vuelta a la senda de crecimiento de esta industria experimentado desde 2003.

En 2011 se produjeron en nuestro país 828.771 vehículos, entre automóviles, utilitarios, transportes decarga y de pasajeros. Dicha cantidad representa un crecimiento del 15,7% con respecto a las 716,5 miles de unidades producidas durante 2010. Esta cantidad constituyó un nuevo récord para esta industria en Argentina, el cual pudo ser alcanzado, más allá de la incertidumbre de los últimos meses, con expansión generalizada por terminal.

El crecimiento de la producción local estuvo fuertementesostenido, tanto por la demanda interna, como por el crecimiento de la demanda externa, principalmente de Brasil, con el cuál nuestro país comparte una política de complementarización productiva, en el que la Argentina se especializó principalmente en la fabricación de pick-ups y automóviles medianos.

Gracias a esto, las ventas minoristas registradas del sector también batieron los récordsanteriores durante 2011. En total, durante el último año fueron patentadas 857.983 unidades, 29,5% más que durante 2011, de las cuales alrededor del 38% son de origen local. Brasil es el principal origen de los vehículos importados que se patentan en nuestro país, así como el primer destino de las exportaciones locales.

Del total producido en el país, un 61,1% se destinó a la exportación, con Brasilcomo principal mercado (81% de la cantidad enviada al exterior). Esto permitió que, cada 100 unidades fabricadas en el país, estimativamente alrededor de la mitad se destinen a territorio brasilero, 38 quedaron para ser comercializadas en Argentina y el resto se enviaron a otros destinos externos.

Una de las particularidades atravesadas por el mercado durante el último año ha sido la presiónejercida por el gobierno a las terminales y empresas importadoras de vehículos para compensar la salida de dólares por importaciones con mayores exportaciones y/o aportes de capital. Esto motivó a las mismas a aplicar estrategias diversas, las cuales van desde el desarrollo de proveedores locales (de autopartes principalmente), hasta la exportación de artículos por demás variados, entre los que seencuentran autos, alimentos y biocombustibles para citar algunos.

Para este 2012, las expectativas de crecimiento del sector continúan siendo positivas, pero las tasas serán más moderadas que las registradas en los últimos dos años.

Aunque muy pendiente del comportamiento de la demanda local y de Brasil, la producción argentina en 2012 debería estar en torno a las 910 mil unidades, es decirun 9,8% más que lo registrado durante el año pasado.

Si la economía local logra evitar el “aterrizaje brusco” con el recorte de gastos gubernamentales que comenzó en el mes de diciembre, las ventas también serán mayores a las registradas en 2011. El crecimiento ciertamente será menor al de los últimos años, pero podría rondar el 10% lo que permitiría alcanzar las 940 mil unidades patentadas enel curso del año.

Por el lado de la demanda externa, dado que más del 90% de las exportaciones locales tienen como destino a la región, la cual si bien se encuentre afectada por los problemas económicos que golpean a Europa y EEUU, se espera que crezca un 5,5% la venta de vehículos, lo que indicaría que el escenario de la demanda proveniente del exterior es positivo.

Las expectativas parael mercado interno brasilero en 2012 indican un crecimiento esperado en torno al 4,6% (llegaría a 3,78 millones) y, si a esto le sumamos el efecto de la mayor alícuota del Impuesto a Productos Industriales –IPI- para vehículos no fabricados en Mercosur + México, se espera un escenario positivo para las unidades fabricadas en Argentina en cuanto al acceso a dicho mercado.
La Asociación Mexicana...