Desafío para mejorar el transporte.
Páginas: 2 (424 palabras)
Publicado: 14 de septiembre de 2013
Este pequeño documento plantea un desafío para, en primer lugar, dejar de contaminar el planeta y para bajar trascartón el costo que se paga por la energía.
Supongo que habrá que entrar enconsideraciones de eficiencia y costos iniciales, pero para lo primero, es sabido que los motores térmicos son espantosamente ineficientes y a pesar de eso se han impuesto a lo largo de estos últimos años.Como ejemplo, cito un pasaje de un artículo:
En los motores térmicos la eficiencia energética es la relación entre la energía contenida en el combustible y la energía mecánica ofrecida. Surendimiento es muy inferior al de los motores eléctricos, ya que la combustión genera mucho calor que no es aprovechable y son necesarias muchas piezas móviles que generan pérdidas por rozamientos. La mayorparte de la energía se pierde en forma de calor, bien a través del radiador, escape, bloque motor…. Hay muchas cifras contradictorias en cuanto a sus rendimientos reales en función de las condiciones deestudio y el tipo de motores. En general se estima un límite del 25% para los motores de gasolina y del 30% para los grandes motores diésel.
Yendo al grano, si nos basamos en la publicación"ImpactosBRT_Suarez.pdf", aunque el rendimiento de distancia recorrida por litro de combustible haya variado, podemos suponer que para recorrer cada quilómetro, un bus necesita 2 kWh.
En el documentofigura:
¿Que sucede cuando se quema un litro de diesel?
> Se mezcla con 24 kg de aire en el proceso de combustión.
> Se liberan 10 Kw de energía.
> 4 kW son aprovechados para mover elvehículo.
> Esta energía es suficiente para mover un autobús urbano por 2 km.
> Aproximadamente 40 m^3 de gases son despedidos por el escape.
Extrayendo lo siguiente de una publicaciónde detractores del uso de molinos eólicos para la generación de electricidad:
Ejemplo 2:
Una turbina calificada como "grande de 3 MW" se ha registrado que ha producido 6.570.000 kWh's de...
Supongo que habrá que entrar enconsideraciones de eficiencia y costos iniciales, pero para lo primero, es sabido que los motores térmicos son espantosamente ineficientes y a pesar de eso se han impuesto a lo largo de estos últimos años.Como ejemplo, cito un pasaje de un artículo:
En los motores térmicos la eficiencia energética es la relación entre la energía contenida en el combustible y la energía mecánica ofrecida. Surendimiento es muy inferior al de los motores eléctricos, ya que la combustión genera mucho calor que no es aprovechable y son necesarias muchas piezas móviles que generan pérdidas por rozamientos. La mayorparte de la energía se pierde en forma de calor, bien a través del radiador, escape, bloque motor…. Hay muchas cifras contradictorias en cuanto a sus rendimientos reales en función de las condiciones deestudio y el tipo de motores. En general se estima un límite del 25% para los motores de gasolina y del 30% para los grandes motores diésel.
Yendo al grano, si nos basamos en la publicación"ImpactosBRT_Suarez.pdf", aunque el rendimiento de distancia recorrida por litro de combustible haya variado, podemos suponer que para recorrer cada quilómetro, un bus necesita 2 kWh.
En el documentofigura:
¿Que sucede cuando se quema un litro de diesel?
> Se mezcla con 24 kg de aire en el proceso de combustión.
> Se liberan 10 Kw de energía.
> 4 kW son aprovechados para mover elvehículo.
> Esta energía es suficiente para mover un autobús urbano por 2 km.
> Aproximadamente 40 m^3 de gases son despedidos por el escape.
Extrayendo lo siguiente de una publicaciónde detractores del uso de molinos eólicos para la generación de electricidad:
Ejemplo 2:
Una turbina calificada como "grande de 3 MW" se ha registrado que ha producido 6.570.000 kWh's de...
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