Desafíos Históricos de Transporte Aéreo Militar

I. INTRODUCCIÓN.
El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, pudiendo ser el transporte aéreo con fines comerciales o con fines militares.
Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y aldiseño de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.1
Dentro este contexto el presente ensayo trata de identificar la problemática de Transporte Aéreo Militar dentro sudevenir histórico condicionado por las circunstancias, que siendo una unidad militar debe transitar por el servicio comercial.
El objetivo es exponer como TAM ha sabido afrontar y tomar decisiones ante situaciones y desafíos históricos que hacen peligrar su supervivencia.

II. DESAFÍOS HISTÓRICOS DE TAM.
El 15 de junio de 1945, al arribar al país las primeras aeronaves Douglas C47 comienza aoperar el Escuadrón de Transporte Aéreo (ETA) con tripulaciones y personal de mantenimiento íntegramente boliviano, entrenado en la base norteamericana de Albrook (Zona Canal de Panamá).
El ETA, que a partir del 17 de octubre de 1953 cambió su denominación a Transporte Aéreo Militar, cumplió específicamente misiones de abastecimiento logístico a las guarniciones de nuestro Ejército, posteriormenteaccediendo al clamor de los pobladores de los jirones más alejados del país comenzó a transportar pasajeros, carga y correspondencia en las rutas aéreas nacionales que no eran rentables comercialmente a las demás empresas de aeronavegación, lo cual fue avalado por la Resolución Suprema del 19 de abril de 1955.
De esta manera surge el primer desafío ya que de ser una Unidad de transporte yabastecimiento logístico por necesidad y requerimiento de la población, TAM realiza transporte de pasajeros civiles con todas las precauciones y medidas que ello implica.
En esta aerolínea han estado en servicio diversas aeronaves consideradas históricas en muchos países del mundo, tales como los Douglas DC-4 y DC-6B, Lockheed L-188 Electra, Fokker F-27, Convair CV-440 y CV-580 además de los versátilesC-130 Hércules, IAI 201 Arava y CASA 212, estos últimos utilizados en pistas poco preparadas principalmente.
Las décadas de los 70 y 80 fueron de bonanza por la cantidad de aeronaves y destinos a los que llegaba Transporte Aéreo Militar, sin embargo la poca previsión para el mantenimiento y renovación de la flota de aeronaves hicieron que estas fueran disminuyendo dramáticamente la década de los 90y llegando a casi dejar de operar hacia el año 2005.
Surge el segundo desafío ya que Transporte Aéreo Militar debe afrontar la crisis de falta de material aéreo debido al criterio de la administración que se basaba en que los gastos de mantenimiento principalmente deberían ser solventados con recursos asignados al Comando General de la Fuerza Aérea.
La renovación de la flota de Transporte AéreoMilitar comienza a principios del año 2006 con la adquisición de un Canadair CL-66B mediante leasing operativo; esta aeronave reportó ganancias de un millón de dólares, dinero con el cual se pudo arrendar los primeros dos BAe 146-200 mediante leasing financiero a mediados del año 2007. Posteriormente otras dos aeronaves BAe 146-200A (de 95 pasajeros) fueron incorporadas durante el año 2009, a lafecha todas estas aeronaves pertenecen a la Fuerza Aérea Boliviana.
Este emprendimiento permite que TAM sea una empresa dependiente de la Fuerza Aérea con una visión sustentable y sostenible en el tiempo de la misma forma proporciona apoyo a la Fuerza Aérea con recursos propios en diferentes actividades operativas.
TAM, tradicionalmente ha cubierto las rutas de integración y siempre está al...