desarmado de planta motor diesel
Páginas: 3 (516 palabras)
Publicado: 6 de mayo de 2014
ANTECEDENTES.
El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de lacompresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor de gasolina.
Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia depotencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnéticosobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (denominada también estator).
PROCEDIMIENTO.
Para Empezar Pedimos las herramientas que supusimos queeran las adecuadas para el trabajo que íbamos a realizar en el almacén, El Profesor después, nos explicó más o menos como era el proceso, el primer inyector que quitamos fue el número 6 pues era elmás sencillo de quitar Pues Solo Quitamos la abrazadera y el tornillo de retorno del inyector, asimismo con una llave de 17mm mixta quitamos la línea de alimentación del mismo después, luego de unagran odisea conseguimos el mítico dado 15/16” para poder remover el inyector por completo, Una Vez removido el codiciado y verde inyector procedimos a su calibración.
Para su calibración lo quehicimos fue colocar el inyector en el banco de pruebas, pero como ese inyector solo se puede calibrar en un laboratorio, es decir, todos los inyectores de la planta, entonces solo probamos cual era lapresión de inyección con la que contaba aquel pequeño actuador, la cual fue de unos 260 Bar.
Este Procedimiento Se repitió otras veces para dar un totalde tres inyectores desinstalados y probados, el 6,5, y 1, tanto como el 2,3 y 4 los cuales se encontraban en un lugar de difícil acceso pero Con La matraca y el Dado 15/16” y Una Extensión...
El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de lacompresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor de gasolina.
Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia depotencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnéticosobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (denominada también estator).
PROCEDIMIENTO.
Para Empezar Pedimos las herramientas que supusimos queeran las adecuadas para el trabajo que íbamos a realizar en el almacén, El Profesor después, nos explicó más o menos como era el proceso, el primer inyector que quitamos fue el número 6 pues era elmás sencillo de quitar Pues Solo Quitamos la abrazadera y el tornillo de retorno del inyector, asimismo con una llave de 17mm mixta quitamos la línea de alimentación del mismo después, luego de unagran odisea conseguimos el mítico dado 15/16” para poder remover el inyector por completo, Una Vez removido el codiciado y verde inyector procedimos a su calibración.
Para su calibración lo quehicimos fue colocar el inyector en el banco de pruebas, pero como ese inyector solo se puede calibrar en un laboratorio, es decir, todos los inyectores de la planta, entonces solo probamos cual era lapresión de inyección con la que contaba aquel pequeño actuador, la cual fue de unos 260 Bar.
Este Procedimiento Se repitió otras veces para dar un totalde tres inyectores desinstalados y probados, el 6,5, y 1, tanto como el 2,3 y 4 los cuales se encontraban en un lugar de difícil acceso pero Con La matraca y el Dado 15/16” y Una Extensión...
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