DESAROLLO FASE I
Páginas: 6 (1284 palabras)
Publicado: 11 de marzo de 2015
DESAROLLO FASE I
Información General:
Se dio inicio el 18 de diciembre de 2000 a las 10 de la mañana como operación de prueba comenzó a funcionar el sistema Transmilenio. Luego el 6 de enero de
2001, empezó la operación comercial sobre la troncal de la calle 80 y parte de la troncal de la Caracas, con viajes desde el portal de la 80 hasta la estación del Tercer Milenio. Ubicada en la Av.Caracas con calle 6. En el transcurso del año se fue ampliando la cobertura del sistema, que finalizo en diciembre de 2002 con la entrega de la estación de las Aguas en el Eje Ambiental.
La implementación requirió una flota de 490 buses articulados y 300 alimentadores atendiendo a 750 mil pasajeros por día. Del 2001 al 2004 se consolido la operación de la fase I y la troncal América-Calle 13 de la FaseII comenzó.
La Inversión inicial de la Fase I ascendió a US$ 297 millones con una tasa de cambio de $2873.74 son unos 845 mil millones de pesos. Inversión que fue financiada con los recursos de los impuestos locales a los combustibles con un
46%, el sector central distrital aporto un 28%, el Banco Mundial otorgó un crédito aportando el 6% y el gobierno nacional aportó el 20% restante.Infraestructura Fase I:
Se construyó entre 1999 y 2001, la componen las troncales de la calle 80, Av.
Caracas (incluidas los ramales del Eje Ambiental y El Tunal) y la Autopista Norte.
Tiene 42 kilómetros y cuenta con siete (7) puntos de alimentación con un recorrido de 346 kilómetros. En cuanto a la alimentación, existen 8 cuencas de alimentación con recorrido total de 386 kilómetros.
Este subsistemaincluye 4 estaciones de cabecera o portales, 4 intermedios de integración, 53 estaciones sencillas, 4 patios garaje y un garaje intermedio, 29 puentes peatonales, plazoletas y andenes.
Para la ejecución se realizaron 2 contratos de estudios y diseños, 72 con empresas de construcción y metalmecánica nacionales y 85 de interventoría. El
IDU firmo 36 contratos para diseños, construcción einterventorías. Los costos de la troncal fueron de unos 845 mil millones de pesos de 2003. La financiación se dio por medio de la nación y del distrito.
TRONCAL CALLE 80: Inicia en la carrera 96 y se extiende por la calle 80 hasta la
Av. Caracas, con una longitud de 10 kilómetros. Tiene 11 estaciones sencillas, 2 intermedias y 1 de cabecera llamada portal de la 80. Tienen 2 carriles para Transmilenio. Elcosto en pesos de 2003 fue de $305 mil millones.
TRONCAL AUTO NORTE: Empiezo en la calle 174 con autopista norte y sigue por esta hasta la calle 80, con una longitud de 10 kilómetros. Tiene 14 estaciones sencillas, 1 de cabecera y tiene un solo carril exclusivo con sobrepaso en las estaciones. Su costo fue de $218 mil millones de pesos.
TRONCAL CARACAS: Inicia desde la Calle 80, ave. Caracas hastala calle 63 sur e incluye el ramal del Eje Ambiental y el ramal de El Tunal, con una longitud total de 22 kilómetros. Tiene 28 estaciones sencillas, 2 intermedias y 2 cabeceras: Usme y El Tunal. Tiene 2 carriles exclusivos para su uso y el costo fue de $321 mil millones.
Recaudo Fase I:
El uso de las tarjetas inteligentes de múltiples viajes pre-pagada era una innovación en el transporte depasajeros en la ciudad. Sin embargo, el uso de estas tarjetas ocasionaba congestiones a la hora de salir del sistema debido a que había que introducirla antes de salir. Ante tal evento y viendo que el tiempo del usuario era gravemente afectado se decidió en marzo de 2003 eliminar la validación de las salidas de las estaciones lo que mejoro la calidad del servicio. Al mismo tiempo se incrementó elabanico de opciones para los usuarios dado que se introdujo la Tarjeta Propia y la Nueva Tarjeta Capital.
En la finalización de la implementación Fase I: El Sistema de Recaudo contó con
90 taquillas, 1´300,000 tarjetas aproximadamente y un recaudo diario de US$
270.000.
Cuadro 7. Datos generales Fase I
DURACIÓN
2001-2003
COMPRENDE
3 CORREDORES TRONCALES
KILÓMETROS
42.4
AREAS
CALLE 80...
Información General:
Se dio inicio el 18 de diciembre de 2000 a las 10 de la mañana como operación de prueba comenzó a funcionar el sistema Transmilenio. Luego el 6 de enero de
2001, empezó la operación comercial sobre la troncal de la calle 80 y parte de la troncal de la Caracas, con viajes desde el portal de la 80 hasta la estación del Tercer Milenio. Ubicada en la Av.Caracas con calle 6. En el transcurso del año se fue ampliando la cobertura del sistema, que finalizo en diciembre de 2002 con la entrega de la estación de las Aguas en el Eje Ambiental.
La implementación requirió una flota de 490 buses articulados y 300 alimentadores atendiendo a 750 mil pasajeros por día. Del 2001 al 2004 se consolido la operación de la fase I y la troncal América-Calle 13 de la FaseII comenzó.
La Inversión inicial de la Fase I ascendió a US$ 297 millones con una tasa de cambio de $2873.74 son unos 845 mil millones de pesos. Inversión que fue financiada con los recursos de los impuestos locales a los combustibles con un
46%, el sector central distrital aporto un 28%, el Banco Mundial otorgó un crédito aportando el 6% y el gobierno nacional aportó el 20% restante.Infraestructura Fase I:
Se construyó entre 1999 y 2001, la componen las troncales de la calle 80, Av.
Caracas (incluidas los ramales del Eje Ambiental y El Tunal) y la Autopista Norte.
Tiene 42 kilómetros y cuenta con siete (7) puntos de alimentación con un recorrido de 346 kilómetros. En cuanto a la alimentación, existen 8 cuencas de alimentación con recorrido total de 386 kilómetros.
Este subsistemaincluye 4 estaciones de cabecera o portales, 4 intermedios de integración, 53 estaciones sencillas, 4 patios garaje y un garaje intermedio, 29 puentes peatonales, plazoletas y andenes.
Para la ejecución se realizaron 2 contratos de estudios y diseños, 72 con empresas de construcción y metalmecánica nacionales y 85 de interventoría. El
IDU firmo 36 contratos para diseños, construcción einterventorías. Los costos de la troncal fueron de unos 845 mil millones de pesos de 2003. La financiación se dio por medio de la nación y del distrito.
TRONCAL CALLE 80: Inicia en la carrera 96 y se extiende por la calle 80 hasta la
Av. Caracas, con una longitud de 10 kilómetros. Tiene 11 estaciones sencillas, 2 intermedias y 1 de cabecera llamada portal de la 80. Tienen 2 carriles para Transmilenio. Elcosto en pesos de 2003 fue de $305 mil millones.
TRONCAL AUTO NORTE: Empiezo en la calle 174 con autopista norte y sigue por esta hasta la calle 80, con una longitud de 10 kilómetros. Tiene 14 estaciones sencillas, 1 de cabecera y tiene un solo carril exclusivo con sobrepaso en las estaciones. Su costo fue de $218 mil millones de pesos.
TRONCAL CARACAS: Inicia desde la Calle 80, ave. Caracas hastala calle 63 sur e incluye el ramal del Eje Ambiental y el ramal de El Tunal, con una longitud total de 22 kilómetros. Tiene 28 estaciones sencillas, 2 intermedias y 2 cabeceras: Usme y El Tunal. Tiene 2 carriles exclusivos para su uso y el costo fue de $321 mil millones.
Recaudo Fase I:
El uso de las tarjetas inteligentes de múltiples viajes pre-pagada era una innovación en el transporte depasajeros en la ciudad. Sin embargo, el uso de estas tarjetas ocasionaba congestiones a la hora de salir del sistema debido a que había que introducirla antes de salir. Ante tal evento y viendo que el tiempo del usuario era gravemente afectado se decidió en marzo de 2003 eliminar la validación de las salidas de las estaciones lo que mejoro la calidad del servicio. Al mismo tiempo se incrementó elabanico de opciones para los usuarios dado que se introdujo la Tarjeta Propia y la Nueva Tarjeta Capital.
En la finalización de la implementación Fase I: El Sistema de Recaudo contó con
90 taquillas, 1´300,000 tarjetas aproximadamente y un recaudo diario de US$
270.000.
Cuadro 7. Datos generales Fase I
DURACIÓN
2001-2003
COMPRENDE
3 CORREDORES TRONCALES
KILÓMETROS
42.4
AREAS
CALLE 80...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.