Desarrollo de modelos de consumo eléctrico en función de parámetros de conducción en vehículos eléctricos

Desarrollo de modelos de consumo eléctrico en función de
parámetros de conducción en vehículos eléctricos
V. Salas, V. Blanco, F. B. Mas, M. Roca, E. Isern, R. Picos
Cátedra Endesa Red de Innovación Energética de la UIB
Universitat de les Illes Balears
Palma de Mallorca, España

Resumen – En los últimos años ha habido un aumento de ventas
de vehículos eléctricos. El presente trabajopretende desarrollar
modelos de consumo eléctrico de vehículos eléctricos, a partir de
los cuales definir nuevos modos de conducción eficiente, estudiar
el impacto que tendrá la incorporación de dicho tipo de vehículos
en las infraestructuras actuales de distribución y generación de
energía eléctrica y establecer nuevos hábitos en conducta social,
necesarios para hacer un bueno uso de lasventajas que nos
ofrece esta tecnología.

I.

INTRODUCCIÓN

En el transcurso de los años 2011 y 2012 los fabricantes
más importantes de la industria automovilística (Renault,
Nissan, etc) han lanzado al mercado internacional nuevos
modelos comerciales de vehículos eléctricos o variantes
eléctricas de modelos de gasolina y diésel, como por ejemplo
el Renault Kangoo Z.E. El aumento del preciode los
combustibles fósiles, el compromiso de reducción de las
emisiones de CO2 y un apreciable principio de concienciación
socio-medioambiental ha dado lugar a un aumento
significativo de las ventas de este tipo de vehículos.

J. Frau
Departamento de Planificación de Red Baleares
Endesa Distribución Eléctrica
Palma de Mallorca, España

último año 2012 se han visto incrementadas en un300%
respecto del año anterior (Figura 1).
El coche eléctrico presenta unas ventajas muy importantes
con respecto al motor convencional de combustión. La ventaja
más relevante es la mejora de la eficiencia energética global.
De esta manera, desde la extracción de la energía primaria
hasta a la rueda del vehículo (From Well To Wheel) el vehículo
eléctrico aprovecha el 28% de la energíamientras que el
vehículo convencional (de motor de combustión) aprovecha el
15% [2]. La eficiencia energética global del vehículo eléctrico
duplica aproximadamente la del motor de combustión. Por otra
parte, el coste de mantenimiento es muy reducido, no
comparable al mantenimiento (y desgaste) del vehículo de
combustión.
Con el vehículo eléctrico, las emisiones de CO2 se reducenconsiderablemente. Si se considera además la carga de las
baterías a través del uso de energías renovables, entonces se
podría hablar de 0% de emisiones.
Las principales desventajas del vehículo eléctrico son la
reducida autonomía actual, en comparación con el vehículo de
combustión y el alto coste de las baterías, lo que conlleva el
alto precio de los vehículos. Estas desventajas, van a ir
diluyéndose amedida que avance la tecnología. Así pues
comparando con la autonomía de los primeros vehículos se ha
dado un gran paso [3].
A pesar de las numerosas ventajas que reportan este tipo de
vehículos, se requiere un cambio social en cuanto a hábitos se
refiere, ya sean de conducción, mantenimiento, repostaje, etc.
El objetivo de este trabajo consiste en analizar y proponer
hábitos de conduccióneficientes a partir de los modelos de
consumo desarrollados (en este caso para un Peugeot iOn).
Para obtener modelos de consumo eléctrico [4] se ha
llevado a cabo una fase experimental de captación de datos que
implica la instalación de un conjunto de equipos capaces de
interactuar y almacenar los datos proporcionados por el
vehículo (odometría, velocidad, potencia, posición GPS, etc).Figura 1. Matriculaciones de vehículos eléctricos 2011-2012 [1].

Si se tienen en cuenta las 943 unidades vendidas del
cuadriciclo eléctrico Renault Twizy, las matriculaciones en este

Este artículo se estructura de la siguiente manera, en la
segunda sección se describen los equipos de monitorización
usados. La tercera sección se dedica a la presentación detallada
del procesado y análisis de...