Desarrollo para el embobinado
Páginas: 11 (2673 palabras)
Publicado: 16 de septiembre de 2010
DESARROLLOS PARA EL EMBOBINADO
1. Como desembobinar un motor
Para desembobinar un motor se necesita un martillo con un cincel o en su defecto un cortador afilado. El estator se debe colocar con un tope para que no se recorra hacia atrás cuando se golpee la corona con el cortador, para cortar las bobinas se coloca el estator con la parte contraria a la de las conexiones. El cincel se debecolocar al ras de la bobina y al comienzo de la ranura, con golpes uniformes la bobina quedara cortada y así sé ira recorriendo una por una hasta terminar con toda la circunferencia del embobinado. Al terminar quedara sujeta al estator la otra parte del embobinado nos servirá para sacar los datos posteriormente.
Para el siguiente paso con las bobinas cortadas al ras del laminado necesitaremos unbotador que abarque el ancho de la ranura, se debe ser precavido con esta medida ya que puede llegar a atorarse dentro de la ranura y dañar la formación del laminado.
Así golpearemos firmemente hasta que logremos bajar poco a poco las bobinas dentro de las ranuras hasta tenerlo totalmente fuera.
3.1.2 Como sacar los datos de un motor
Antes de proceder a destapar un motor es convenientetomar nota de cuantas puntas salen y si trae algunas marcasen los cables como pueden ser números, colores, etc., para que al entregar un motor tenga el mismo numero de puntas e identificaciones ya que en el momento de su reinstalación pueden surgir algunas confusiones y provocar un mal funcionamiento ya que algunas veces la reinstalación de un motor es efectuado por personas inexpertas y se basan porlas marcas que el motor traía anteriormente.
También se deberán hacer algunas marcas en las tapas para asegurarnos que la posición al cerrarlos sea la misma que tenia el motor cuando lo recibimos. Puede ser marcado con un punto de golpe o pintura. Solo procurando que sean marcas pequeñas y que no afecten la estructura o vista del motor.
Una vez que se han quitado todos los tornillos serecomienda guardarlos junto con piezas que se le hayan retirado agregando una nota para identificar a que motor corresponden para evitar confusiones posteriores.
Ya abierto el motor se tomara el estator con la parte de las conexiones hacia arriba para así desatar los amarres y buscar todos los puntos de conexión, el paso de las bobinas, y bobinas por grupo, numero de grupos, tipo de embobinado,vueltas por bobina, después de hacer esto cortarlo, después contar numero de ranuras, largo de ranura calibre de alambre y tipo de aislamiento.
La placa de datos también se deberá transcribir para hacer comparaciones al final del trabajo.
Estos datos quedaran guardados en un libro ya que es de gran utilidadpara hacer comparaciones. En caso de falta de datos podremos buscarlo en nuestro libro yasí continuar con la reparación y ahorarnos tiempo, tambien se puede agregar un apunte personal en caso de ser necesario.
3. Limpieza del estator
Después de haber quitado las bobinas de muy comun que queden residuos de papel o barniz, los cuales pueden quedar pegados en las paredes de las ranuras, por lo cual se debera de limpiar para facilitar la entreda de los aislamientos de el alambre.,tambièn pueden quedar el alambre de cobre, hierro fundido a causa de cortos circuitos en el motor es importante eliminar estos defectos y tratar de dejar las laminaciones lo menos dañadas posible.
Para la limpieza seran necesarias las siguientes herramientas, algunas ya fueron mencionadas con anterioridad.
1. Navajas
2. Seguetas
3. Lijas
4. Cepillo de alambre
5. Gasolina
6.Brocha
Con las segueta, se puede raspar entre las ranuras para quitar todo lo que este pegado en ellas, una vez que se han raspado todas las ranuras se procede a raspar con gasolina y posteriormente sopletear con aire y retirar tdos los residuois existentes.
Una vez seco el estator se puede pintar por dentro solo las partes superiores, lo cual ayudara a evitar la corrosiòn y cubrir algunas...
1. Como desembobinar un motor
Para desembobinar un motor se necesita un martillo con un cincel o en su defecto un cortador afilado. El estator se debe colocar con un tope para que no se recorra hacia atrás cuando se golpee la corona con el cortador, para cortar las bobinas se coloca el estator con la parte contraria a la de las conexiones. El cincel se debecolocar al ras de la bobina y al comienzo de la ranura, con golpes uniformes la bobina quedara cortada y así sé ira recorriendo una por una hasta terminar con toda la circunferencia del embobinado. Al terminar quedara sujeta al estator la otra parte del embobinado nos servirá para sacar los datos posteriormente.
Para el siguiente paso con las bobinas cortadas al ras del laminado necesitaremos unbotador que abarque el ancho de la ranura, se debe ser precavido con esta medida ya que puede llegar a atorarse dentro de la ranura y dañar la formación del laminado.
Así golpearemos firmemente hasta que logremos bajar poco a poco las bobinas dentro de las ranuras hasta tenerlo totalmente fuera.
3.1.2 Como sacar los datos de un motor
Antes de proceder a destapar un motor es convenientetomar nota de cuantas puntas salen y si trae algunas marcasen los cables como pueden ser números, colores, etc., para que al entregar un motor tenga el mismo numero de puntas e identificaciones ya que en el momento de su reinstalación pueden surgir algunas confusiones y provocar un mal funcionamiento ya que algunas veces la reinstalación de un motor es efectuado por personas inexpertas y se basan porlas marcas que el motor traía anteriormente.
También se deberán hacer algunas marcas en las tapas para asegurarnos que la posición al cerrarlos sea la misma que tenia el motor cuando lo recibimos. Puede ser marcado con un punto de golpe o pintura. Solo procurando que sean marcas pequeñas y que no afecten la estructura o vista del motor.
Una vez que se han quitado todos los tornillos serecomienda guardarlos junto con piezas que se le hayan retirado agregando una nota para identificar a que motor corresponden para evitar confusiones posteriores.
Ya abierto el motor se tomara el estator con la parte de las conexiones hacia arriba para así desatar los amarres y buscar todos los puntos de conexión, el paso de las bobinas, y bobinas por grupo, numero de grupos, tipo de embobinado,vueltas por bobina, después de hacer esto cortarlo, después contar numero de ranuras, largo de ranura calibre de alambre y tipo de aislamiento.
La placa de datos también se deberá transcribir para hacer comparaciones al final del trabajo.
Estos datos quedaran guardados en un libro ya que es de gran utilidadpara hacer comparaciones. En caso de falta de datos podremos buscarlo en nuestro libro yasí continuar con la reparación y ahorarnos tiempo, tambien se puede agregar un apunte personal en caso de ser necesario.
3. Limpieza del estator
Después de haber quitado las bobinas de muy comun que queden residuos de papel o barniz, los cuales pueden quedar pegados en las paredes de las ranuras, por lo cual se debera de limpiar para facilitar la entreda de los aislamientos de el alambre.,tambièn pueden quedar el alambre de cobre, hierro fundido a causa de cortos circuitos en el motor es importante eliminar estos defectos y tratar de dejar las laminaciones lo menos dañadas posible.
Para la limpieza seran necesarias las siguientes herramientas, algunas ya fueron mencionadas con anterioridad.
1. Navajas
2. Seguetas
3. Lijas
4. Cepillo de alambre
5. Gasolina
6.Brocha
Con las segueta, se puede raspar entre las ranuras para quitar todo lo que este pegado en ellas, una vez que se han raspado todas las ranuras se procede a raspar con gasolina y posteriormente sopletear con aire y retirar tdos los residuois existentes.
Una vez seco el estator se puede pintar por dentro solo las partes superiores, lo cual ayudara a evitar la corrosiòn y cubrir algunas...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.