Desarrollo vial

Mientras en Colombia por cada millón de habitantes hay 350 kilómetros de vías, en Chile esa relación es de 860 kilómetros y en México de 900 kilómetros.
Para hablar de vías, necesariamente hay querecordar que estamos a muy pocos pasos de emprender el más grande y ambicioso proyecto comercial de nuestra historia, representado en el TLC. Colombia sufre un atraso en infraestructura vial y paranadie resultaría fácil controvertir que dicho atraso le restará productividad y competitividad a la hora de enfrentar un mercado abierto a los grandes conglomerados norteamericanos.
Pero el tema dehoy no es el TLC, frente al cual estoy absolutamente convencido de sus bondades, como también de los perjuicios que le ocasionaría a Colombia no suscribirlo; ojalá que el TLC también les sirva a algunospara abrir su mente y mirar más allá de las montañas. Y para esto, precisamente, lo primero que necesitamos es un desarrollo vial que le dé movilidad al sector productivo, le abra nuevas opciones alsector rural y se encargue de cerrar la brecha entre las capitales de los departamentos y la provincia.
La red vial, responsabilidad del Invías, tiene 16.000 kilómetros, de los cuales unos 12.000están pavimentados. Estas cifras vistas de manera desprevenida, aparentemente no presentan ninguna duda. Pero en una economía globalizada es necesario compararlas con las de otros países para saber cómoestamos en el contexto mundial. Según Colfecar, para alcanzar los estándares internacionales, se necesitarían 35.000 kilómetros más de vías. Mientras en Colombia por cada millón de habitantes hay 350kilómetros de vías, en México esa relación es de 900 kilómetros y en Chile de 860 kilómetros. El rezago vial es de marca mayor. Y ni qué decir de otros capítulos relacionados con la infraestructuradel transporte, tales como puentes, aeropuertos, puertos marítimos, transporte fluvial y ferrovías. Y aún más grave: el rezago vial se ve también en comparación con naciones más pobres que la...