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Fundación Universidad de Atacama
Escuela Técnico Profesional
Área de Electromecánica
Profesor: Sr. Jorge Hernández Valencia

Módulos: Mantenimiento y Montaje de los Sistemas de Seguridad y Confortabilidad del
Vehículo.
Mantenimiento de los Sistemas de Transmisión y Frenado.

Guía Nº 5 de Mecánica Automotriz.

Sistema de Seguridad Activa: Sistema de Frenos A.B.S.
(A.B.S.: AntilockBrake System – Sistema de Frenos Antibloqueo)
El sistema ant ibloqueo A.B.S. constituye un elemento de seguridad adicio nal en el vehículo. Tiene
la funció n de reducir el riesgo de accidentes mediante el control óptimo del proceso de frenado.
Durante un frenado que presente un riesgo de bloqueo de una o varias ruedas, el A.B.S. tiene co mo
funció n adaptar el nivel de presión del líquido en cadafreno de rueda con el fin de evitar el bloqueo
y optimizar así el co mpro miso de:
Estabilidad en la conducció n: Durante el proceso de frenado debe garant izarse la estabilidad de l
vehículo, tanto cuando la presió n de frenado aumenta lentamente hasta el límite de bloqueo como
cuando lo hace bruscamente, es decir, frenando en situación limite.
Dirigibilidad: El vehículo puede conducirse alfrenar en una curva aunque pierdan adherencia
alguna de las ruedas.
Distancia de parada: Es decir acortar la distancia de parada lo máximo posible.

Fig. 1 Esquema de los elementos que forman el sistema ABS.

Para cumplir dichas exigencias, el ABS
debe de funcio nar de modo muy rápido
y exacto (en décimas de segundo) lo
cual no es posible más que con una
electrónica sumamente complicada.En la figura número 2 se ve el esquema
de un circuito de frenos convenciona l
sin ABS.

Figura Nº 2.

ESCUELA TÉCNICO PROFESIONAL. COPIAPÓ

En la figura número 3 se ve e l
esquema de un circuito de frenos
con ABS. Como se aprecia e l
esquema es igual al circuito de
frenos convencio nal al que se le
ha añadido:
un hidrogrupo, una centralita
electrónica de mando y unos
detectoresde régimen (RPM) a
cada una de las ruedas, estos
elementos forman el sistema
ABS.

Figura Nº 3
A cont inuació n explicaremos el funcio namiento de cada componente del sistema de Frenos A.B.S.

Hidrogrupo
El hidrogrupo esta formado por un conjunto de motor-bomba, cuatro electroválvulas dos de
admisió n y dos de escape, y un acumulador de baja presión.
Electroválvulas
Están constituidasde un soleno ide y de un inducido móvil que asegura las funcio nes de apertura y
cierre. La posició n de reposo es asegurada por la acció n de un resorte incorporado. Todas las
entradas y salidas de las electroválvulas van protegidas por unos filtros.
A fin de poder reducir en todo mo mento la presió n de los frenos, independiente del estado eléctrico
de la electroválvula, se ha incorporadouna válvula ant i-retorno a la electroválvula de admisió n. La
válvula se abre cuando la presió n de la "bo mba de frenos" es inferior a la presió n del estribo.
Ejemplo: al dejar de frenar cuando el ABS esta funcionando.
El circuito de frenado esta provisto de dos electroválvulas de admisió n abiertas en reposo y de dos
electroválvulas de escape cerradas en reposo. Es la acció n separada osimultánea de las
electroválvulas la que permite modular la presión en los circuitos de frenado.
Conjunto motor-bomba
Esta constituido de un motor eléctrico y de una bo mba hidráulica de doble circuito, controlados
eléctricamente por el calculador. La funció n del conjunto es rechazar el líquido de frenos en e l
curso de la fase de regulació n desde los pistones a la bomba de frenos. Este rechazoes perceptible
por el conductor por el mo vimiento del pedal de freno.
El modo de funcio namiento se basa en transformar el giro del motor eléctrico en un mo vimiento de
carrera alternat iva de dos pistones por medio de una pieza excéntrica que arrastra el eje del motor.
Acumulador de baja presión
Se llena del líquido de freno que transita por la electroválvula de escape, si hay una...