Descripcion

CONSIDERACIONES
DE SEGURIDAD
MÉTODOS PARA MEJORAR LAS CAPACIDADES DE LOS PILOTOS DE HELICÓPTEROS

FOLLETO DE CAPACITACIÓN

HE 1

2 >> Safety considerations for helicopter pilots

Folleto de capacitación >> 3

CONTENIDO
Introducción ______________________________ 5
Objetivo _________________________________ 5
1.0 Entorno visual degradado (DVE) ___________ 7
1.1
1.2
1.3
1.41.5
1.6
1.7

Características del manejo de helicópteros
Capacidades del piloto
Señales visuales
Análisis de riesgos
En vuelo
Pérdida de referencias visuales
Conclusión

2.0 Estado del anillo turbillonario ______________ 12
2.1
2.2
2.3
2.4

Condiciones para el anillo turbillonario
Efecto del anillo turbillonario
Acciones de recuperación del piloto del anillo turbillonario
Evasióndel anillo turbillonario

3.0 Pérdida de la efectividad del rotor
de cola (LTE) __________________________ 14
3.1
3.2
3.3

¿Cuándo ocurre la LTE?
¿Cómo se puede evitar la LTE?
Recuperación de LTE

4.0 Desplazamiento estático y dinámico ________ 16
4.1
4.2
4.3

Desplazamiento estático
Desplazamiento dinámico
Precauciones

Lista de verificación de planificación
previa al vuelo____________________________ 21

4 >> Safety considerations for helicopter pilots

Folleto de capacitación >> 5

Introducción
El Equipo europeo de implementación de seguridad de helicópteros (EHSIT) es un
componente del Equipo europeo de seguridad de helicópteros (EHEST). EHSIT tiene la
tarea de procesar los temas de las Recomendaciones de implementación (IR)
identificados por lasinvestigaciones llevadas a cabo por el Equipo europeo de análisis de
seguridad de helicópteros (EHSAT) (consulte el Informe final - Análisis de EHEST de
1
accidentes de helicópteros europeos del año 2000 al 2005 ).
Este folleto es el primero en una serie de publicaciones y folletos relacionados con la
seguridad y que tienen el objetivo de mejorar la seguridad al compartir las buenas
prácticas.Estos folletos irán acompañados por materiales de capacitación basados en la
Web que incluyen videos, los cuales estarán disponibles sin costo para todos los pilotos a
fin de mejorar la seguridad de vuelo al tratar los problemas reconocidos y relacionados
con la capacitación.

Objetivo
Los datos de la revisión de EHSAT confirman que un significativo número continuo de
accidentes dehelicóptero se debe a la desorientación del piloto en el Entorno visual
degradado, Estado del anillo turbillonario, Pérdida de la efectividad del roto de cola y el
Desplazamiento estático y dinámico. Por lo tanto, el objetivo de este panfleto es mejorar
la seguridad de las operaciones de helicópteros al proporcionar a los pilotos la
información relevante para cada uno de estos temas con el fin depermitir una
comprensión básica de las causas, las acciones de prevención y recuperación y por
consiguiente los pilotos podrán tomar mejores decisiones más informadas.

1
Documento de referencia: Informe final - Análisis de EHEST de accidentes de helicópteros europeos de 2000 – 2005
(ISBN 92-9210-095-7)

6 >> Safety considerations for helicopter pilots

Folleto de capacitación >> 7

1.ENTORNO VISUAL
DEGRADADO (DVE)
Un significativo número continuo de accidentes se
debe a la desorientación del piloto en un entorno
visual degradado (DVE). Las investigaciones han
demostrado la estrecha relación entre las características de manejo de helicópteros y las señales
visuales disponibles.
Esto ha demostrado claramente que probablemente las condiciones de señalización
visual, lascaracterísticas de manejo de helicópteros y las capacidades del piloto, aunque
son manejables de manera individual, se pueden predecir como no manejables al
combinarse.
El análisis indica que cualquiera o una combinación de los siguientes tres casos podría
ocasionar un accidente grave:
A ››
B ››
C ››

1.1.

Pérdida de control cuando intenta realizar una maniobra para evitar una región...