Desembarcadero, puerto o complejo pesquero para Ilo

SENTIDO COMÚN
De acuerdo: Desembarcadero, Puerto o Complejo Pesquero


Un vestidor, un comedor y el techado del muelle constituyen las obras prioritarias que por estos días el Gobierno Regional de Moquegua viene efectivizando en el Desembarcadero Pesquero Artesanal de Ilo (DPA-Ilo) con un monto que bordea los 600 mil soles. Paralelamente, el FONDEPES ha manifestado su interés de ejecutar unproyecto de adecuación y modernización del DPA-Ilo con aproximadamente 10 millones de soles. ¿Constituyen estas obras las inversiones más necesarias y suficientes para el buen funcionamiento de esta infraestructura pesquera?, ¿Estas nos permitirán aprobar los protocolos técnicos en materia sanitaria y de calidad?, ¿Con éstas inversiones estaremos en condiciones de atender la demanda futura?,¿Estaremos expeditos y en condiciones de procesar y/o exportar anchoveta para el Consumo Humano Directo (CHD)?.

Indudablemente que el sector pesquero artesanal ha crecido -aunque los detalles los conoceremos con los resultados del I Censo Nacional de la Pesca Artesanal-, requiere de servicios más eficientes y de infraestructura que posibilite generar mayor valor agregado y más trabajo, ese trabajoque tanto demandan y han reclamado los pescadores del “PAAR” y los de la pesca de CHD. Experiencias como la de Carquín en Huacho con anchoveta seco salada, y de exportaciones de anchoados en la “región” Ica nos demuestran que es posible aprovechar responsablemente el recurso más abundante de nuestro mar: la anchoveta para CHD y generar empleo sostenible.
Pero la situación parece no estar clara.Es necesario que nos pongamos de acuerdo: Desembarcadero, Puerto o Complejo Pesquero. ¿Qué es lo que necesita el sector pesquero artesanal de Ilo, con una posición estratégica en la macro sur y en el pacífico para superar sus problemas, ser competitivo y aportar de mejor manera a la seguridad alimentaria?. Es hora de concertar y definir participativamente la visión de futuro y las políticas decorto, mediano y largo plazo del sector pesquero.







No está mal invertir en el corto plazo, en el mantenimiento de la infraestructura pesquera o en obras que mejoren su performance, pero deben orientarse, principalmente, a la solución de los problemas. Residuos sólidos (generados a partir de descartes y sanguaza) y la captación de agua “limpia” son problemas que limitan el actualdesenvolvimiento del DPA-Ilo y que demandan urgente solución; superarlos nos garantizaría mayor competitividad y nos acercaría a los estándares que exige la norma sanitaria (DS-040) para las actividades pesqueras. No cumplir esta norma puede significar el cierre del DPA-Ilo y alejarnos de la posibilidad de exportar a mercados internacionales como el europeo y el asiático.
Pero cualquiera sea laconstrucción a ejecutar, necesariamente debe contar con la aprobación del FONDEPES, que es la entidad especializada en Infraestructura Pesquera, aún cuando el Gobierno Regional sea quien administra la infraestructura.
Proyecciones deI Ministerio de la Producción -usando la data de 9 años y el modelo cúbico propuesto por IMARPE- estiman que los desembarques de pescado para CHD en el puerto de Ilo, al año2013, ascenderán a 57 mil toneladas y al 2015, a 62 mil toneladas. ¿Estará nuestro DPA-Ilo, una vez modernizado, en condiciones de atender esta demanda? o tal vez, debiéramos pensar seriamente en una nueva infraestructura pesquera.
Desembarque de recursos hidrobiológicos para CHD
a nivel nacional: Estimado 2013 y 2015
Infraestructura pesquera
Desembarques estimados a nivel nacionalParticipación
(%)
Año 2013
en TM
Año 2015
en TM
Paita
30.82%
377,517
415,039
Ilo
4.66%
57,070
62,743
Matarani
2.09%
25,615
28,161
Morro Sama
1.49%
18,263
20,078
Fuente: Plan Nacional de Desarrollo de Infraestructura pesquera para Consumo Humano Directo. Ministerio de la Producción.
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