Desgaste De Retenes En Ejes De Maquinaria
Páginas: 9 (2123 palabras)
Publicado: 18 de julio de 2012
1.- Titulo.
Desgaste ocasionado por retenes en ejes de maquinaria.
2.- Resumen.
Los retenes de aceite o sellos, son elementos vitales para el funcionamiento de los diferentes sistemas que componen los vehículos automotores y todo tipo de maquinaria ya que al cumplir sus funciones de mantener el lubricante dentro de los sistemas y evitar el ingreso de los contaminantes, permiten obteneruna vida prolongada de los elementos internos que forman parte de estos sistemas.
En esta investigación se explicará la historia, el funcionamiento y la utilización de estos elementos donde se utilicen: rodamientos, bujes o un eje que requiera protección en maquinas de utilización industrial, automotriz o cualquier otra. En sí, se analizará el desgaste que ocasionan en los ejes rodantes, y seexplicaran algunas técnicas para solucionar estos problemas.
3.- Descripción y caracterización del problema.
Historia.
El origen de los retenes de rueda se remonta prácticamente al invento de la primera rueda y el eje, ya que se tenía claro que mediante la utilización de lubricantes, en ese entonces de origen animal, se podía reducir la fricción facilitando el movimiento entre ambassuperficies con lo que se podía disminuir considerablemente el esfuerzo de movimiento. Este rudimentario retén hecho de soga colocado alrededor del eje dio inició a toda una generación de diseños que se desarrollaron posteriormente, principalmente con el invento de los primeros vehículos motorizados.
En la actualidad, los retenes se utilizan en todos aquellos sistemas que requieren una protección delos componentes internos y su uso es frecuente en toda maquinaria industrial y automotriz, en donde se utilicen rodamientos, bujes o un eje que requieren protección. Por ello se menciona que el retén forma parte de un sistema de sellado en el que intervienen un eje y un alojamiento, por lo que la efectividad del trabajo del retén estará directamente relacionada tanto con su diseño y materialesutilizados, como con las condiciones del eje y del alojamiento para formar un sistema efectivo de sellado. [1]
Descripción.
El retén consiste de una caja exterior que entra a presión dentro de una cavidad. Una caja interior y una arandela de refuerzo, mantienen ensamblado al retén. El resorte ayuda a mantener el contacto entre la parte del labio del retén y el eje. El resorte compensa eldesgaste del labio y cualquier desalineación o excentricidad. El material sellante en retenes ensamblados puede ser: cuero, fieltro, corcho, o caucho sintético. En el esquema se encuentra la nomenclatura aprobada por SAE-ASTM para componentes de retenes, así como para varios diseños. Un típico retén moderno, consiste en un caucho sellador moldeado, permanentemente adherido sobre o alrededor de una cajade metal. Los retenes moldeados proporcionan una adhesión positiva del elemento sellante a la caja lo que constituye un seguro contra fugas. [2]
1 SUPERFICIE DE MONTAJE
2 ANCHO
3 CARA EXTERIOR *
4 CARA INTERIOR *
5 DIÁMETRO INTERION DE LA CARA
INTERIOR
6 DIAMETRO DEL EJE
7 DIAMETRO INTERIOR LIBRE
8 JUEGO AXIAL
9 DIÁMETRO INTERIOR DE LA CARA
EXTERIOR
10 DIAMETRODEL ALOJMIENTO
11 DIÁMETRO EXTERIOR DEL RETEN
*ESTOS TÉRMINOS SE REFIEREN AL RETEN Y NO
A LA POSICIÓN INSTALADA DEL MISMO. [2]
[pic]
Los diseños de retenes de aceite se clasifican en dos categorías o grupos diferentes:
- retenes para aplicaciones generales o
- retenes para aplicaciones especiales.[pic]
La mayor parte de los retenes para aplicaciones generales tienen un labio moldeado de compuesto sintético adherido permanentemente a la caja de metal. El labio sellante flexible puede tener o no un resorte. En funcionamiento, la punta afilada del labio sellante hace las veces de una escobilla de goma, limpiando el aceite o el lubricante del eje e impidiendo que se escape.
Los retenes sin...
Desgaste ocasionado por retenes en ejes de maquinaria.
2.- Resumen.
Los retenes de aceite o sellos, son elementos vitales para el funcionamiento de los diferentes sistemas que componen los vehículos automotores y todo tipo de maquinaria ya que al cumplir sus funciones de mantener el lubricante dentro de los sistemas y evitar el ingreso de los contaminantes, permiten obteneruna vida prolongada de los elementos internos que forman parte de estos sistemas.
En esta investigación se explicará la historia, el funcionamiento y la utilización de estos elementos donde se utilicen: rodamientos, bujes o un eje que requiera protección en maquinas de utilización industrial, automotriz o cualquier otra. En sí, se analizará el desgaste que ocasionan en los ejes rodantes, y seexplicaran algunas técnicas para solucionar estos problemas.
3.- Descripción y caracterización del problema.
Historia.
El origen de los retenes de rueda se remonta prácticamente al invento de la primera rueda y el eje, ya que se tenía claro que mediante la utilización de lubricantes, en ese entonces de origen animal, se podía reducir la fricción facilitando el movimiento entre ambassuperficies con lo que se podía disminuir considerablemente el esfuerzo de movimiento. Este rudimentario retén hecho de soga colocado alrededor del eje dio inició a toda una generación de diseños que se desarrollaron posteriormente, principalmente con el invento de los primeros vehículos motorizados.
En la actualidad, los retenes se utilizan en todos aquellos sistemas que requieren una protección delos componentes internos y su uso es frecuente en toda maquinaria industrial y automotriz, en donde se utilicen rodamientos, bujes o un eje que requieren protección. Por ello se menciona que el retén forma parte de un sistema de sellado en el que intervienen un eje y un alojamiento, por lo que la efectividad del trabajo del retén estará directamente relacionada tanto con su diseño y materialesutilizados, como con las condiciones del eje y del alojamiento para formar un sistema efectivo de sellado. [1]
Descripción.
El retén consiste de una caja exterior que entra a presión dentro de una cavidad. Una caja interior y una arandela de refuerzo, mantienen ensamblado al retén. El resorte ayuda a mantener el contacto entre la parte del labio del retén y el eje. El resorte compensa eldesgaste del labio y cualquier desalineación o excentricidad. El material sellante en retenes ensamblados puede ser: cuero, fieltro, corcho, o caucho sintético. En el esquema se encuentra la nomenclatura aprobada por SAE-ASTM para componentes de retenes, así como para varios diseños. Un típico retén moderno, consiste en un caucho sellador moldeado, permanentemente adherido sobre o alrededor de una cajade metal. Los retenes moldeados proporcionan una adhesión positiva del elemento sellante a la caja lo que constituye un seguro contra fugas. [2]
1 SUPERFICIE DE MONTAJE
2 ANCHO
3 CARA EXTERIOR *
4 CARA INTERIOR *
5 DIÁMETRO INTERION DE LA CARA
INTERIOR
6 DIAMETRO DEL EJE
7 DIAMETRO INTERIOR LIBRE
8 JUEGO AXIAL
9 DIÁMETRO INTERIOR DE LA CARA
EXTERIOR
10 DIAMETRODEL ALOJMIENTO
11 DIÁMETRO EXTERIOR DEL RETEN
*ESTOS TÉRMINOS SE REFIEREN AL RETEN Y NO
A LA POSICIÓN INSTALADA DEL MISMO. [2]
[pic]
Los diseños de retenes de aceite se clasifican en dos categorías o grupos diferentes:
- retenes para aplicaciones generales o
- retenes para aplicaciones especiales.[pic]
La mayor parte de los retenes para aplicaciones generales tienen un labio moldeado de compuesto sintético adherido permanentemente a la caja de metal. El labio sellante flexible puede tener o no un resorte. En funcionamiento, la punta afilada del labio sellante hace las veces de una escobilla de goma, limpiando el aceite o el lubricante del eje e impidiendo que se escape.
Los retenes sin...
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