Desguarnecido11142009
Páginas: 3 (706 palabras)
Publicado: 19 de octubre de 2015
INTRODUCCION
• Se denomina desguarnecer la vía a la acción
de retirar total o parcialmente el balasto de
la banqueta con el fin de renovarlo con
balasto nuevo.
Las razones para realizar estaoperación pueden ser:
•
El balasto se ha degradado con el paso de los años y es necesaria su
sustitución. En este caso se recomienda un desguarnecido integral.
•
El balasto existente es del tipo B omezcla de tipo B y tipo A y es
necesario sustituirlo por balasto tipo 1. En este caso el desguarnecido
también será integral
•
El balasto, siendo de naturaleza silicea, es antiguo y no cumple con lagranulometría. En este caso se puede hacer un desguarnecido con
recuperación.
El desguarnecido se puede realizar de dos
formas distintas:
• Desguarnecido mecánico
• Desguarnecido manual
CALCULO DELESPESOR DE LAS CAPAS DE ASIENTO
•
El diseño de plataformas ferroviarias para nuevas líneas con ancho de vía
internacional viene definido en la ficha UIC 719 de la Unión Internacional deFerrocarriles.
•
Sin embargo en las líneas españolas hay una serie de factores que condicionan
la utilización de esta ficha:
– El ancho de vía español es superior al europeo
– La clasificación de plataformascontenida en la ficha UIC 719 resulta
excesivamente simplificada para adaptarse a las características reales de las
plataformas existentes.
– Las condiciones de trabajo en vías existentes se encuentranlimitadas por la
necesidad de compatibilizar las obras con la explotación del servicio ferroviario
•
En consecuencia se utilizará para el dimensionamiento de las capas de asiento
la publicación“Recomendaciones para el proyecto de plataforma ferroviarias”
El tráfico ficticio diario, Tf2, se deduce de la expresión:
tonelaje ficticio con la expresión:
Tf2 = S·T f1 designa un
T f1 = Tv+Km Tm+ KtTt.
12
1
En ella:
Tv =Tonelaje diario de viajeros, expresado en toneladas brutas remolcadas.
Tm =Tonelaje diario de mercancías, en toneladas brutas remolcadas.
Tt =Tonelaje diario de las...
• Se denomina desguarnecer la vía a la acción
de retirar total o parcialmente el balasto de
la banqueta con el fin de renovarlo con
balasto nuevo.
Las razones para realizar estaoperación pueden ser:
•
El balasto se ha degradado con el paso de los años y es necesaria su
sustitución. En este caso se recomienda un desguarnecido integral.
•
El balasto existente es del tipo B omezcla de tipo B y tipo A y es
necesario sustituirlo por balasto tipo 1. En este caso el desguarnecido
también será integral
•
El balasto, siendo de naturaleza silicea, es antiguo y no cumple con lagranulometría. En este caso se puede hacer un desguarnecido con
recuperación.
El desguarnecido se puede realizar de dos
formas distintas:
• Desguarnecido mecánico
• Desguarnecido manual
CALCULO DELESPESOR DE LAS CAPAS DE ASIENTO
•
El diseño de plataformas ferroviarias para nuevas líneas con ancho de vía
internacional viene definido en la ficha UIC 719 de la Unión Internacional deFerrocarriles.
•
Sin embargo en las líneas españolas hay una serie de factores que condicionan
la utilización de esta ficha:
– El ancho de vía español es superior al europeo
– La clasificación de plataformascontenida en la ficha UIC 719 resulta
excesivamente simplificada para adaptarse a las características reales de las
plataformas existentes.
– Las condiciones de trabajo en vías existentes se encuentranlimitadas por la
necesidad de compatibilizar las obras con la explotación del servicio ferroviario
•
En consecuencia se utilizará para el dimensionamiento de las capas de asiento
la publicación“Recomendaciones para el proyecto de plataforma ferroviarias”
El tráfico ficticio diario, Tf2, se deduce de la expresión:
tonelaje ficticio con la expresión:
Tf2 = S·T f1 designa un
T f1 = Tv+Km Tm+ KtTt.
12
1
En ella:
Tv =Tonelaje diario de viajeros, expresado en toneladas brutas remolcadas.
Tm =Tonelaje diario de mercancías, en toneladas brutas remolcadas.
Tt =Tonelaje diario de las...
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