Desmontaje Del Sensor De Oxijeno

definición de la ruta de proceso
una hoja de ruta es un plan que establece a grandes rasgos la secuencia de pasos para alcanzar un objetivo. se especifican tiempo y recursos necesarios. puede entenderse como un plan de acción a largo plazo y general que acerca los objetivos estratégicos a objetivos más tangibles y alcanzables. queda comprendido por pequeños planes de acción más concretos.gobiernos e instituciones de gran nivel utilizan comúnmente este concepto para las estrategias de desarrollo. una "hoja de ruta" es un documento en el que se especifican las operaciones que se realizan sobre un mismo artículo hasta el momento de transformarlo en otro, en cada etapa productiva, en dicha hoja de ruta se debe incorporar información relevante como operadores involucrados, tipo de producto,su peso, fecha y hora de entrega de trabajo, la de inicio de proceso, de término de proceso, quien lo efectuó.
desmontaje de las partes afectadas
como norma general deberá tenerse en cuenta los siguientes puntos:

1. antes de aflojar cualquier conexión del sistema de combustible compruebe que esté libre de grasa y suciedad, para evitar laposible contaminación de las tuberías de combustible. se puede utilizar aire comprimido para eliminar la suciedad de los racores pero nunca después de haber abierto cualquier parte del sistema de combustible.

2. primero afloje los racores de conexión de la tubería de combustible al inyector y a la bomba de inyección. si las tuberías de combustible se mantienen unidaspor medio de una o varias abrazaderas, retire éstas.

3. desacople las conexiones de retorno del inyector, teniendo la precaución de recoger las arandelas de cobre si los racores son del tipo orientable.

4. en los inyectores de sujeción por mordaza o brida con más de una tuerca o tornillo de fijación, afloje estos elementosgraduales y uniformemente para no deformar el inyector y después retire las tuercas o tornillos y la mordaza. si el inyector está muy apretado en la tapa tendrá que utilizar un extractor adecuado.

5. en casi todos los inyectores, la estanqueidad entre éstos y la tapa se consigue por medio de una arandela de cobre. esta arandela cierra la parte superior del inyector yen algunos casos éste asienta sobre una arandela ondulada o cóncava situada en la parte inferior del alojamiento para el inyector, la cual actúa como aislante térmico. estas arandelas deberán renovarse cada vez que se desmonte el inyector. suelen ir encajadas con apriete en el alojamiento del inyector y a menudo hay que utilizar un alambre doblado para extraerlas. algunos inyectores van montadoscon un casquillo aislante además de la arandela de estanqueidad y a veces este casquillo sustituye a la arandela cóncava u ondulada. si el citado casquillo es de tipo desmontable deberá renovarse también cada vez que se desmonte el inyector.

6. tapone el extremo de todas las tuberías de combustible desconectadas para evitar que entre suciedad. la presencia desuciedad en el sistema de combustible puede provocar graves averías en las delicadas superficies internas de la bomba de inyección y los inyectores, mecanizadas con gran precisión.

7. es indispensable limpiar meticulosamente los alojamientos de los inyectores antes de volver a montar éstos.

8. cualquier partícula de suciedad quequede en el alojamiento puede ocasionar fugas de compresión, lo mismo que si se vuelven a utilizar arandelas de estanqueidades viejas, ya aplastadas, y tales fugas pueden originar fuertes erosiones en el inyector debido a las altas temperaturas de los gases de la fuga. además los depósitos de carbonilla formados entre el cuerpo del inyector y las paredes de la tapa debido a la fuga pueden hacer que...