Desmontar Y Montar Correa De Distribucion Opel Astra

Desmontaje y montaje de piñón de bomba inyección Simplex /
Desmontaje y montaje cadena Simplex de la distribución
Desmontar, desacoplar
Desmontar la carcasa del filtro de aire con el medidor de cantidad de aire por capa caliente y el tubo flexible
de admisión de aire - véase la ilustración "Conducto de aire X 20 DTL, Y 20 DTL", "Conducto de aire Y 20
DTH hasta el AM 2003" o "Conducto de aireY 20 DTH a partir del AM 2003, Y 22 DTR", respectivamente.
Desmontar la tapa de culata – véase el proceso de trabajos "Tapa de la culata – desmontar y montar".
Desmontar la bomba de vacío de la culata y echarla hacia atrás – véase procedimiento de trabajo "Bomba de
vacío – desmontar y montar".
Desmontar el dispositivo tensor de la correa trapezoidal – véase procedimiento de trabajo"Instalación de la
correa trapezoidal – desmontar y montar".
Sujetar el motor en el cilindro 1 del encendido p.m.s. – véase procedimiento de trabajo "Motor – bloquear en
el cilindro 1 del encendido p.m.s. (comprobar tiempos de distribución)".

Desmontar, desacoplar
Desmontar el tensor de cadena Simplex (3) –
observar la posición de montaje.
Calentar intensamente los tornillos de fijación
(1) con unsecador industrial y desmontarlos.
Atención
Para evitar deterioros del carril guía, utilizar
una chapa o una pantalla antitérmica idónea.
Tirar de los carriles guía del tensor de cadena
Simplex hacia arriba y sacarlos – observar la
posición de montaje.

Desmontar, desacoplar
Limpiar la rosca para los tornillos de fijación (1)
en la culata.
Desmontar el tensor de cadena Duplex (2) –observar posición de montaje.

Desmontar, desacoplar
Retirar el calibre de comprobación KM-932 de
la culata y el pasador de bloqueo de la bomba
de inyección KM-927 del taladro de encastre.
Desmontar la rueda del árbol de levas del
árbol de levas – sujetar con llave de horquilla
en el hexágono del árbol de levas.
Retirar de la cadena de la distribución Simplex
la rueda del árbol de levas.Nota: Para facilitar el montaje colgar o atar la
cadena de la distribución Simplex en un sitio
adecuado.

Desmontar, desacoplar
Desmontar los tornillos de fijación (1) y retirar
el piñón Simplex de la bomba de inyección en los motores Y 20 DTH a partir del AM 2003
e Y 22 DTR, 5 tornillos de fijación.
Levantar y retirar la cadena de la distribución
Simplex de la culata.

Montar,acoplar
Insertar la cadena de distribución Simplex con el piñón Simplex de la bomba de inyección y apretar
manualmente el piñón Simplex de la bomba de inyección con nuevos tornillos de fijación.
Colocar la rueda del árbol de levas en la cadena de la distribución Simplex y ponerla en el árbol de levas.
Atención
La flecha (1) del piñón
Simplex de la bomba de
inyección debe coincidir
con el rebajede la brida

de la bomba de inyección
y el orificio de bloqueo (2)
de la bomba.
Colocar el pasador de
bloqueo de la bomba de
inyección KM-927 (3) en el
taladro de encastre de la
bomba.

Montar, acoplar
Montar el tensor de cadena Duplex (4) en la
caja de la distribución – el lado cerrado del
tensor de cadena deberá señalar hacia el carril
tensor. Montar el tornillo de cierre deltensor
de cadena Duplex (2) con nuevo anillo de junta
(3) – par de apriete 60 Nm.
Atención
Hay que diferenciar entre las versiones con
perno de desbloqueo (1) y sin perno de
desbloqueo.
En las versiones con perno de desbloqueo,
tras el montaje se debe destensar el tensor de
cadena mediante el perno de desbloqueo.

Comprobar / comprobar visualmente
Presionar con el mango de un martilloel perno de desbloqueo hasta que se oiga un clic.
Apretando con el dedo pulgar en el perno de desbloqueo, éste debe hundirse hasta el tope y retroceder por
sí mismo a la posición inicial – una vez que se haya formado la presión del aceite, el perno de desbloqueo ya
no debe permitir que sea hundido.

Desmontar, desacoplar
Retirar el pasador de bloqueo de la bomba de inyección KM-927....