Desmonte de culata

DESMONTE DE CULATA


Alumno:
Motores a diésel







En primer lugar se cogerá el manual de reparaciones y se leerá
con detenimiento el apartado referente a la culata, sudesmontaje,
Comprobación y características. Deberemos seguir en todo momento los
pasos que marca el fabricante para el desmontaje y comprobación, para
saber si se ha de desmontar algún elemento antesque otro, y sobre
todo cómo aflojar cada tornillo.

Se averiguará en este apartado cuáles son los elementos que
componen la culata y su disposición, localizando todos ellos en el
manual detaller. Enumerar todo ellos.



4.- EXTRACCIÓN DE LA CULATA DEL BLOQUE MOTOR

Desmontar la tapa de balancines, el eje de balancines y árbol de
levas, polea del árbol de levas (si lo llevaen la culata) todo en el orden y
de la manera que indique el manual del fabricante, sacar los retenes,
chavetas, ... Esto es muy importante, pues si aflojamos o apretamos de
forma inadecuadapodríamos producir un alabeo del eje y dejarlo
inservible.

Antes de aflojar la culata nos aseguraremos de qué tipo de
cilindros lleva, si con camisa húmeda o seca.

Para aflojar lostornillos de la culata también será imprescindible
Seguir las instrucciones del manual, en donde se indicará cuál es el
Orden para aflojarlos normalmente se hará en espiral de fuera hacia
Dentro ytambién la forma si hay que aflojar media vuelta en todos y
Luego acabarlo Después de aflojar los tornillos, y antes de extraer la
culata, si los cilindros son de camisa seca o lleva tetones deacoplamiento la sacaremos tirando hacia arriba, y si es de camisas
húmedas llevaremos más cuidado para no tirar hacia arriba, pues
podríamos sacar las camisas de su sitio. En este último casogiraremos
la culata hacia los lados para que se despeguen las camisas y la
sacaremos sin levantarla.

PRECAUCIONES:

Habrá ciertas piezas como los sombreretes o tapas del árbol de
levas...