Despacho distribucion y transporte materiales

PLANIFICACIÓN DEL DESPACHO, DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE DE MATERIALES

“…El transporte tiene algunos efectos profundos en nuestra sociedad, no sólo en términos de logística. El transporte reemplaza la ubicación absoluta, por la ubicación relativa. Esto significa que el desarrollo económico tiene menos que ver con la relación nuestra con la naturaleza y más con nuestra relación a través delespacio…”
Frederick P. Stuz
“…El transporte tiene algunos efectos profundos en nuestra sociedad, no sólo en términos de logística. El transporte reemplaza la ubicación absoluta, por la ubicación relativa. Esto significa que el desarrollo económico tiene menos que ver con la relación nuestra con la naturaleza y más con nuestra relación a través del espacio…”
Frederick P. Stuz

INTRODUCCIÓNCAPÍTULO I
DEFINICIONES BÁSICAS 7

1.1 HISTORIA DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE 7
1.2 DEFINICIÓN DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL 9
1.2.1 COMPETITIVIDAD Y DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI) 9 PRINCIPALES SERVICIOS DE DFI 9
1.2.2 OBJETIVO PRINCIPAL DE LA D.F.I 9
1.3 PLANEACIÓN 9
1.4 PLANEACIÓN ESTRATÉGICA 10
1.5 PLANEACIÓN ESTRATÉGICA DE LOGÍSTICA:10
1.6 PLANEACIÓN DEL REQUERIMIENTO DE MATERIALES 10
1.7 PLANEACIÓN DEL TRANSPORTE 11

CAPÍTULO II
ANÁLISIS PARA EL TRANSPORTE 12

2.1 CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA 12
2.2 TIPOS DE CARGA 12
2.2.1 CARGA GENERAL 13
2.2.1.1 SUELTA (NO UNITARIZADA)
2.2.1.2 UNITARIZADA 14
2.2.2 CARGA A GRANEL (LÍQUIDA Y SÓLIDA O SECA) 15

CAPÍTULO IIPREPARACIÓN PARA EL TRANSPORTE 17

3.1 EMBALAJE

3.1.1 EMBARQUES INTERNACIONALES 17
3.1.1.1 CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (DFI) 17
3.1.1.2 RIESGOS 18
3.1.1.3 TIPOS Y MATERIALES DE EMPAQUE Y DE EMBALAJE 19
3.1.1.4 OBJETIVOS DEL EMBALAJE 19
3.1.2 CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO 20
3.1.2.1 TIPOS DE CARGA 20
3.1.2.2 NATURALEZA DE LA CARGA 203.1.2.3 VALOR DE LA CARGA 21
3.1.3 MODOS DE TRANSPORTE 22

3.2 MARCADO 22

3.2.1 CARACTERISTICAS 22
3.2.2 TIPO DE MARCAS 23
3.2.2.1 SÍMBOLOS PISTÓRICOS ISO 24
3.2.2.2 MATERIALES PELIGROSOS 24

3.3 UNITARIZACIÓN 25

3.3.1 PALETIZACIÓN 25
3.3.1.1 DEFINICIÓN DE PALETA 25
3.3.1.2 CARACTERÍSTICAS 25
3.3.1.3VENTAJAS 26
3.3.2CONTENEDORIZACIÓN 26
3.3.2.1 EVOLUCIÓN Y DESARROLLO 26
3.3.3 CONTENEDOR 26
3.3.3.1 FUNCIONES DE LOS CONTENEDORES 27
3.3.3.2 CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS 27
3.3.3.3.1 UNIDADES DE CARGA GENERAL 27

CAPÍTULO IV
TIPOS DE TRANSPORTE 28

4.1 TRANSPORTE FERROVIARIO 28
4.2 TRANSPORTE CARRETERO 28
4.3 TRANSPORTE MARÍTIMO28

CAPÍTULO V
TERMINALES DE CARGA 29

5.1 TERMINALES FERROVIARIOS 30
5.2 TERMINALES DE TRANSPORTE CARRETERO 31
5.3 AEROPUERTOS 31
5.4 PUERTOS 32

CAPÍTULO VI
ESTRUCTURAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE 35

6.1 CARACTERÍSTICAS 35

6.1.1 TRANSPORTE FERROVIARIO 35
6.1.2 TRANSPORTE CARRETERO 35
6.1.3 TRANSPORTE MARÍTIMO 366.1.4 TRANSPORTE AEREO 37

6.2 VEHÍCULOS DE TRANSPORTE 37

6.2.1 RIPOS DE VAGONES FERROVEARIOS 38
6.2.2 TIPOS DE CAMIONES 38
6.2.3 TIPOS DE BUQUES 39
6.2.3.1 BUQUES DE CARGA GENERAL 40
6.2.3.2 BUQUES DE CARGA A GRANEL (GRANELERO) 40
6.2.3.3 BUQUE REFRIGERADO 41
6.2.4 TIPOS DE AVIONES 41
6.2.4.1 TETRAMOTORES 41
6.2.4.1.1 TURBINA41
6.2.4.1.2 TURBOPROPULSIÓN 42
6.2.4.1.3 PISTÓN 42
6.2.4.2 TRIMOTORES 42
6.2.4.2.1 TURBINA 42
6.2.4.3 BIMOTORES 42
6.2.4.3.1 TURBINA 42
6.2.4.3.2 TURBOPROPULSIÓN 43
6.2.4.3.3 PISTON 43

CAPÍTULO VII
OPERADORES LOGÍSTICOS 44
8.1 FUNCIONES 44

CAPÍTULO VIII
COSTOS DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA...