Desparrame Urbano y soluciones creadas por un “BIKE-WAY”

UNIVERSIDAD DE PUERTO RICO
Recinto de Río Piedras,
Escuela de Arquitectura

!
!
!
!
!
!

Futuros Alternos en la Práctica de la Arquitectura
(ARQU 4115)
(Desparrame Urbano y soluciones creadas por un “Bicycle highway”)

!
!
!
!
!
!
!

Bianca N. Morell Romero
801-10-4794
Arquitectura DAMB

!

!
!
!
!
!

INTRODUCCIÓN A LA PRÁCTICA PROFESIONAL
Prof. Esteban L.Sennyey, Arquitecto CAAPPR 12070

!
!
!

12 de noviembre de 2013, Universidad de Puerto Rico, Salón 106

Desparrame Urbano y soluciones creadas por un “BIKE-WAY”

!

Para poder crear pensamiento critico sobre la situación actual de Puerto
Rico y establecer soluciones para problemas que no tengan que ver con
construcción, se debe partir analizando las dificultades básicas que tiene laisla.
Naturalmente esta premisa abarca diferentes problemas con diversas soluciones
pero, debido a la preparación que se provee en la Escuela de Arquitectura de la
Universidad de Puerto Rico, en este escrito se divisara sobre el problema del
Desparrame Urbano y como a través de soluciones se logran efectos positivos
no solo sobre las comunidades cercanas sino incluyendo al país completo enaspectos de alce económico e integración social entre otros.

!

Tomando en cuenta el principio de este problema se puede definir el
desparrame urbano como un resultado de un ideal puertorriqueño de emular
situaciones de planificación de Estados Unidos. Certeramente cuando se
compara un territorio que mide 9,826,675 km2 con Puerto Rico que mide
9,104 km2 el espacio neto se acabara 1,079 vecesmas rápido que en la colonia
Americana. Para esta potencia mundial, que tiene una estrategia de planificación
organizada tomando en cuenta su expansión territorial, este plan es
conveniente. En opuesto a esta estrategia se encuentra la isla de Puerto Rico
que acaba creando poblaciones pequeñas de gente que no abarcan bastante
densidad como para proveerle transporte (publico, confiable yeficiente) a todos
los sectores. Esto: 1 “Aleja a la gente de áreas de servicio fundamental.” … “Es
como diría un niño: un reguero. Cada vez cada sector promueve sus intereses
muy particulares -insisto pueden ser legítimos- pero no tienen una visión
integrada, social y de largo plazo. Entonces, no van dirigidos a elevar la calidad
de vida de todos. Ni para los viejos ni los niños ese desparramees adecuado”
 

!

Este sistema Americano de pensamiento donde se dictan recorridos en la
ciudad en términos del vehículo (como medio de transportación primario) crea
mayores diferencia de distancias entre espacios vitales, que antes se
encontraban a una lejanía adecuada para el peatón, no se ve de primera
instancia como un problema. Ahora, tomemos en cuenta el porcentaje de la
poblaciónque pueden tener el lujo, que ahora se convierte en una necesidad, de
un vehículo disponible en cualquier momento. “El Departamento de
Transportación y Obras Públicas (DTOP) revelan la espantosa cantidad de
3,045,000 de carros transitando por nuestras calles.” Esta estadística fue
formalizada durante el año 2012, que lleva a la sorprendente idea de que
“...Puerto Rico es uno de los países conmás carros per cápita en el mundo,
pues hay casi un carro por habitante.” Para poder ver una contraste mas
tangible, tomemos el ejemplo de la ciudad con mayor organización de
planificación urbana en Estados Unidos, Nueva York que en el 2001 registro

!
1

Planificador Félix Aponte entrevista con el Nuevo Día. “Evidencia el Censo el desparrame
urbano."

estadísticamente que menos de lamitad de sus hogares contaban con el
recurso de un carro. La ciudad Americana reporto en el 2012 una población de
8,336,697, en comparación con Puerto Rico que registró menos de la mitad con
3,667,084.

!

Toda esta información crea una nueva incógnita sobre el problema
principal, como esto afecta el bolsillo del típico puertorriqueño que produce una
ganancia al año de $14,137.00...