DESPERDICIOS EN LA LOGISTICA PARTE 3

EL DESPERDICIO EN EL
TRANSPORTE
LOGÍSTICA Y LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE
Transporte, como el inventario, es una actividad necesaria dentro de la
logística. De hecho, es fundamental para permitirnos que hagamos el producto en
un lugar y se consuma en otro, cerrando la distancia de separación geográfica. El
transporte rápido y eficiente explica mucho acerca del desarrollo de las ciudades
donde esto selogra.
El Transporte representa el costo más elevado en la logística.
Aproximadamente se gastan $ 600 billones de dólares cada año en el transporte
en los Estados Unidos solamente. Es decir, poco más del 5 por ciento del producto
interno bruto de EE.UU. o cinco centavos de cada dólar que se gasta en los Estados
Unidos. La gran mayoría (casi 83 por ciento) de los dólares gastados en el
transportese dirigen hacia el transporte de motor (es decir, Servicios de transporte
por carretera. El resto es consumido por ferrocarril, marítimo, aéreo, y los servicios
de mensajería, con cada modo de atender a las necesidades específicas de envío
de los clientes para velocidad, puntualidad, fiabilidad, flexibilidad, disponibilidad,
seguridad, capacidad y costos eficientes. Las empresas dedicanaproximadamente
la mitad del costo total de la logística para el transporte de materiales y productos
en apoyo de estos objetivos. Los camiones sobresalen en relación con los otros
modos en la flexibilidad, la fiabilidad y la disponibilidad, lo que explica por qué
representa el modo preferido de los transportadores.
No sólo es el transporte una consideración de gran costo, sino el tiempo que los
bienes seencuentran en tránsito lo que representa un componente importante del
tiempo de entrega de la orden y puede ser un importante contribuyente a la varianza
en el tiempo de ciclo de pedido. Una vez más, en ausencia de "teletransportación"
o el haz de Star Trek, se necesita tiempo para mover el producto desde un lugar a
otro. Y a medida que se alude en nuestra discusión del por qué nos aferramos
a losinventarios de seguridad, y hay una serie de razones por las que los
envíos se pueden retrasar: recolección tardía, fallas en los equipos, falta de
controladores, inclemencias del tiempo, y la congestión del tráfico, entre un
sinfín de posibilidades. A pesar de estos crecientes desafíos, hay
decididamente menos paciencia para el fracaso y la incapacidad de cumplir
con la entrega a tiempo en loscompromisos actuales.

El objetivo de la iniciativa Seis Sigma en el transporte podría ser reducir al
mínimo el promedio de tiempo para mover las mercancías y reducir al mínimo
la variación en torno a ese promedio.

La figura 4.1 muestra que el tiempo promedio debe disminuir, al igual que la
frecuencia de ocurrencias alrededor de este nuevo medio. También hay que
señalar que las curvas dedistribución en la figura no son perfectamente normales,
o en forma de curvas en campana. Más bien, tienen un mínimo definido (un día) y
el extremo derecho ilimitado. En particular, debemos preocuparnos por el
extremo derecho de la distribución de frecuencia, o los eventos en los que el
tiempo de tránsito es superior a la media. Debemos estar particularmente
preocupados por aquellas observaciones quetienen muy largos tránsitos por
encima de la media (algunos aparentemente nunca llegan a destino), como se
representa por la primera curva. Es en estos casos que echamos de menos la
ventana de entrega y hacen que nuestros clientes pierdan la fe en nuestra
capacidad de servirlos, llevando a más inventario para amortiguar nuestra
falta de fiabilidad.

Así, mientras que el transporte es necesario paraapoyar nuestra capacidad
para hacer el producto en algún lugar y venderlo en otro, hay residuos
inherentes en la forma en que la mayoría de las empresas despliegan y
emplear los recursos del transporte. Los residuos se encuentra en tener
muchos más activos necesarios para cubrir la demanda de transporte y en el
uso de la activos existentes improductivamente.

EL TRANSPORTE Y EL INTERCAMBIO...