Despido justificado en panama

INSTRUCTIVO PARA CONDUCTORES
EN RAMPA

Direccion de Operaciones Terrestres



























CONTENIDO

1. CONCEPTOS

1.1. Agentes Conductores
1.2. Tangos Tránsitos
• Funciones
• Rangos de Entrega
• Equipaje en Conexión
1.3. Tangos PTY
• Funciones
• Rangos deEntrega
• Sectores de Operación
• Equipaje en Movilización
Funciones de Conductores
1.4. Tangos 4a
1.5. Tangos 5a
1.6. Tangos 13
1.7. Tangos 17
1.8. Tangos Continental




2. AREA Y FUNCIONES DE OPERACION
2.1. Bravo Sierra
2.2. Make Up

3. AREAS DE ESTACIONAMIENTOS DE EQUIPOS
3.1 Estacionamientos de Equipos Terrestres• Carretas
• Escaleras
• Equipos Auxiliares (A/A--P/E—Neumáticas)
• Tractores
• Correas


4. FUNCIONES PRE-HUB
4.1 Responsabilidades
4.2 Movimientos de Equipos Auxiliares
5. SITUACIONES OPERACIONALES
5.1. Operativos por Operación Irregular
5.2. Cambios de Aviones
5.3. Cambio de Puerta
5.4. Daños deEquipos
5.5. Ausencias

6. ACTITUDES PARA INGRESAR COMO AGENTE CONDUCTOR
6.1 Estudiar
6.2. Organizar
6.3. Planificar
6.4. Preveer

7. HERRAMIENTAS Y UTILIDADES
7.1. Cuidado de equipo
• Celulares
• Tractores
• Carretas


7.2. Flifo (Coneccting Plan)


7.3. Entradas en shares
• Buscar un pasajero• Buscar un equipaje
• Forma de carga
• Lista de stand-by
• Unrec del vuelo
• Hora
• Llegadas, Verificación y Salida de vuelos
7.4. Códigos para Rampa

7.5 Alfabético Fonético

7.6. Actualización de Vuelos





























INTRODUCCION



Frente a lanecesidad de contar con un equipo profesional de conductores en plataforma para conexión de equipaje y entregas a la aduana, con objetivos efectivos y consistentes en la realización de su funciones antes, durante y después del HUB DE LAS AMÉRICAS, hemos emprendido la tarea de realizar este compendio de información, en la que se reúnen una serie de puntos que sin duda aportaran grandemente a laformación, experimentación y mejoramiento continuo de los agentes conductores en rampa cumpliendo con todos lo procesos de seguridad en la plataforma y que actitud debemos tener frente a condiciones y factores de riezgos – TANGOS.


El primer aspecto hace referencia a la función propiamente de un tango así como las diferentes responsabilidades según sea su turno (4ª, 7, 13, y 17), seguido de lasdiferentes áreas en donde se desarrollan estas funciones y las áreas de estacionamientos de los equipos, situaciones a las que se enfrentan en rampa, que actitudes mantener frente a éstas, herramientas de conocimientos básicos y algunas informaciones y complementos sobre operaciones en rampa.
Toda esta valiosa recopilación de información iniciará las bases y conocimientos básicos desoporte, para quienes tienen como meta la superación y ascenso a funciones como encargado de vuelo en la que la principal cualidad descansa en el liderazgo y trabajo en equipo que debe caracterizar al personal de rampa con un norte de mejoramiento continuo y profesional.








1. CONCEPTOS

1.1. Agentes Conductores: Personal capacitado y autorizado para conducir equipo rodante enplataforma, los cuales son asignados como tangos encargados de las conexiones de equipaje intra-banco, de banco a banco y equipaje destinado a aduanas, así como demás funciones referentes a su cargo y a su horario en apoyo a funciones PRE y POST HUB.

1.2. Tangos Tránsitos: Agentes conductores encargados de las conexiones en tránsitos para vuelos regulares de avión a avión y para vuelos...