despiece de motor

INFORME No. 1
TEMA: Despiece de un motor a gasolina o diésel.
OBJETIVO GENERAL: Conocer las diferentes partes del motor.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
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Diferenciar entre las partes móviles y partes fijas de un motor.
Conocer el funcionamiento de las partes fijas y móviles que conforman el
motor.
Conocer las causas por las que se debe reparar un motor.
Practicar hábitos responsablespara un buen mantenimiento del motor.

MARCO TEÓRICO
PARTES MÓVILES.
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Cigüeñal.
Pistones.
Bielas.
Balancines.
Válvulas.
Árbol de levas.

PARTES FIJAS
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Bancadas.
Bujías.
Múltiple de escape.
Múltiple de admisión.
Cilindros
Bloque de cilindros

CIGÜEÑAL
Un cigüeñal o es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas
máquinas que, aplicando el principio delmecanismo de biela - manivela, transforma el
movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de
automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela)
conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el
otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigüeñal va sujeto en
los apoyos,siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se
ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante.

Hay diferentes tipos de cigüeñales; los hay que tienen un apoyo cada dos muñequillas
y los hay con un apoyo entre cada muñequilla.
Por ejemplo para el motor de automóvil másusual, el de cuatro cilindros en línea, los
hay de tres apoyos, (hoy ya en desuso) y de cinco apoyos, que actualmente es el más
común.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos (boxer) puede
variar esta regla, dependiendo del número de cilindros que tenga el motor. El cigüeñal
es también el eje del motor con el funcionamiento del pistón y gradualmente se usa asíen los automóviles actuales.
PISTÓN
Denominamos pistón es una especie de émbolo que va ajustado al interior de las
paredes del cilindro gracias a una serie de aros de características flexibles a los que
llamamos segmentos.
El fluido que se encuentra en el interior del cilindro modifica sensiblemente su
volumen y presión como consecuencia de los movimientos alternativos del pistón cosa
quefinalmente se transforma nada más y nada menos que en movimiento.
Luego ese movimiento alternativo inicial se transforma en movimiento rotativo a
través de la articulación entre la biela y en el cigüeñal (en éste último en realidad). De
manera que la función del pistón es la de dirigir la fuerza generada por la combustión
de la mezcla a la biela (que luego la deriva al cigüeñal).
El pistónestá formado de la siguiente manera: la cabeza del pistón y la falda.
En la cabeza del pistón (y cerrándola) se encuentra la corona que se encarga de
soportar el fuerte impacto provocado por la expansión de los gases de la combustión y
que, dicho sea de paso, está fabricada con materiales ultra resistentes y livianos.
Debajo de la corona (también formando parte de la cabeza del pistón) seencuentran
alojados los anillos y recién debajo de la cabeza es donde se encuentra la falda.
El pistón puede formar parte además, de los motores, de bombas y compresores y por
lo general se fabrica en una aleación de aluminio. El pistón es de forma cilíndrica y para
su fabricación se implementan las más altas tecnologías tendientes a buscar la
máxima precisión en lo que hace a las medidas y conseguirla resistencia adecuada
para que la pieza pueda soportar un fuerte desgaste producto de la temperatura y el
movimiento constante.
Los pistones se ajustan de manera de dejar un pequeñísimo espacio con las paredes
del cilindro para contemplar de esa manera la dilatación del metal a causa de la
temperatura y para que en definitiva circule por allí el lubricante.

BIELA
Se denomina biela...