Despliegue De Alianzas Entre Lineas Aereas

1.- Analice una pregunta planteada por el gerente de estrategia de rutas de american Airlines”¿Por qué una línea aérea no puede dar un servicio en cualquier parte del mundo demostrando simplemente que puede y está dispuesta a cumplir con las leyes laborales y mercantiles del país anfitrión?

Son varios aspectos los cuales hacen un poco difícil la tarea de operar en otro país, tal es el caso deel factor costo, factores competitivos, y además porque hay intereses de los gobiernos para que las líneas locales sigan operando, que esto a su vez representa ingresos para el país local, que si las líneas extranjeras llevaran a cabo su operación, no obtendría ningún beneficio, claro está que en algunas ocasiones por medio de acuerdos de alianzas entre países, logran acuerdos mutuos en los cualesambos salen beneficiados. Además las líneas aéreas en locales en muchos países representan el orgullo nacional de cada país, por lo tanto las personas siguen este ideal, el cual en base a preferencia muestra su descontento con las líneas aéreas extranjeras.

2.- En los primeros años de aviación, las líneas aéreas recibieron fuertes subsidios para que transportaran el correo al extranjero,además los gobiernos deseaban apoyar a sus empresas en ciernes más que las extranjeras. Este argumento ha cambiado u poco porque los subsidios para apoyar el correo ya no son muy importantes a nivel internacional, Por ejemplo, los ingresos obtenidos por el transporte de correo representan menos del 0.5 por ciento de los ingresos de las líneas aéreas estadounidenses.

La tecnología ha avanzado enmuchos aspectos ya que el uso de correo electronio, facebook, Messenger, twitter son los medios de comunicación del futuro ya que si no tenemos una cuenta estamos out, y esto conlleva que solo personas que no tienen acceso o que no poseen la capacidad para el manejo de computadores, se comunican por el medio antiguo del correo que actualmente se sigue utilizando, claro está que para los paísesdesarrollados esto no genera ninguna utilidad debido a que ya casi no se utiliza, aquí es cuando muchos utilizan las alianzas estratégicas para unirse y en vuelos comerciales logran el envió del correo que sería un vuelo doble, para ambos países representa un costo menor.

3.- ¿Cuales serian las consecuencias si unas cuantas líneas aéreas grandes o redes dominaran en servicio aéreo global?
Seformarían monopolios y claro estaría que los gobiernos también les gustaría tener voz y voto sobre las decisiones de estas redes, además hay muchas personas en casos especiales que no les gusta viajar en líneas de prestigio porque el costo del vuelo es muy elevado en caso prefieren otras líneas más accesibles aunque no sean de su preferencia, si esto se unificara pienso que no habrían opciones de escogeren donde quiero viajar.

4.- Algunas líneas aéreas como southwest y Alaska Air, han sobrevivido como participantes de nichos sin operar a nivel internacional, ni establecer alianzas con líneas aéreas internacionales ¿pueden seguir con esta estrategia?
Cada empresa aérea local recibe un subsidio del parte del gobierno de su país, si estas empresas locales solo siguen operando de forma local,puede suceder que las grandes alianzas de de grandes empresas las deje fuera de la competencia, y tarde o temprano tendrán que buscar una alianza con alguna empresa fuerte para que les brinde protagonismo.

Actualización:

Malaysia Airlines se unirá a la alianza OneWorld

Los consejeros delegados de las líneas aéreas de oneworld han aprobado por unanimidad la incorporación de Malaysia Airlines ala alianza en una reunión celebrada en Singapur previa a la Asamblea General de IATA 2011, que se ha inaugurado hoy en la citada ciudad.
Malaysia Airlines será el 14º socio de oneworld y la cuarta línea aérea asiática que se une a la alianza tras Cathay Pacific, Japan Airlines y la compañía aérea india Kingfisher Airlines, que se convertirá en miembro de oneworld a lo largo de 2011. Se prevé...