Deteccion Averias


Como averiguar averías con los gases de escape

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CARBURACIÓN INYECCIÓN SIN INYECCIÓN antes INYECCIÓN después
catalizar del catalizador delcatalizador
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CO Entre 1% y 2% 1 +- 0.5% Entre 0.4% y 0.8% Menor de 0.2%

CO2 Mayor que 11% Mayor que 12% Mayor que 13% Mayor que 13.5%

HC Menor de 400 ppm Menor que 300 ppm Menor de 250 ppm Menor de 100 ppmO2 Menor de 3.5% Menor de 2.5% Menor de 1.5% Menor de 0.2%

L --------- ----------- Entre 0.99 y 1.02 Entre 0.99 y 1.01

RPM --------- ----------- Ralentí 2000 RPM----------------------------------------------------------------------------------------------------------


Verificación e interpretación de los gases En los gráficos nº 1 el CO y los HC
de escape con un analizador de infrarrojos desciende sus valores, indicando
que economiza correctamenteel
Interpretación de averías sistema de alimentación, ya siendo
un carburador ó sistema de inyección.
Caso Nº 1
El CO2 tiende a subir algo conformeFuncionamiento correcto del vehículo. va subiendo de revoluciones. Y el O2
(Gráfico Nº 1) baja porque a mayor número de vueltas
quema mejor.
CO 2% 1% 0.8%
CO2 12.5% 13%13% Si aumenta sus valores de CO y HC,
HC 300 ppm 150 ppm 80 ppm como vemos en el gráfico Nº 2, quiere
O2 1.2% 0.8% 0.7% decir que no economiza correctamente,
RPM 900 rpm 2000 rpm 3000 rpm en el caso deque sea carburación
habrá que repasarlo o cambiarlo.

Funcionamiento incorrecto del vehículo. En el caso de que sea un sistema de
(Gráfico Nº 2) inyección, tendremos que comprobar elcomponente que mide la cantidad de
CO 2% 3.5% 4% aire, ya sea por caudal (caudalímetro),
CO2 13% 12.5% 4% por masa (hilo caliente) o por presión
HC 300 ppm 250 ppm 200 ppm en elcolector ( MAP o medidor de
O2 1.2% 0.5% 0.3% presión absoluta.)
RPM 900 rpm 2000 rpm 3000 rpm
Respecto a los otros valores de CO2...