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7. VARIABLE TRÁNSITO PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
Las características del tránsito y su distribución son factores determinantes en el diseño estructural delpavimento. El deterioro de los pavimentos no ocurre, sin embargo, bajo la aplicación de una solacarga. Es la aplicación repetida de ellas la que va acumulando efectos hasta producir la falla de laestructura. Los materiales de comportamientoelástico, tal el caso de las mezclas asfálticas quetrabajan a baja temperatura, suelen fallar por
fatiga elástica
que se manifiesta superficialmente enforma de grietas conocidas como “
piel de cocodrilo
”, mientras que los materiales granulares y lasubrasante suele acumular en el tiempo deformaciones permanentes que se traducen en
ahuellamientos
. En ambos casos, el resultado práctico esel mismo: la incapacidad de la estructurapara cumplir en el futuro la misión para la cual fue construida. Para efectos del actual proyecto requierede una intervención profunda.El eje de referencia en Colombia es un eje simple con ruedas gemelas cuya carga es de 80 kN. Elnúmero de ejes equivalente es función de los valores de los conteos del tránsito en el año depuesta en servicio de este, de lataza de crecimiento durante la duración de vida, de la composicióndel tránsito y de la naturaleza de la estructura de pavimento.
carga equivalente: Carga sustituida por otra que viene dictada por una norma de edificación en función de los datos estadísticos para cada tipo de edificio.
Cargas equivalentes
Con el objeto de evaluar el efecto, en un pavimento flexible, de las cargas diferentes a laestándar de 8.2 toneladas, equivalente a una tándem de 14.5 toneladas, se han determinado factores de equivalencia de carga por eje, que se han obtenido a partir de los resultados del AASHTO ROAD TEST. Los resultados obtenidos en el camino de prueba de la AASHTQ han permitido determinar que la equivalencia entre cargas diferentes transmitidas al pavimento por el mismo sistema de ruedas y ejes, seexpresa como:

Factor de equivalencia de carga =




donde:

Po = carga estándar
P1= carga cuya equivalencia con la estándar se desea calcular.

Ejemplo:

Calcular el factor de equivalencia de una carga por eje simple de 15 toneladas con relación a la estándar de 8.2 toneladas.

Solución:

Factor de equivalencia de carga =

El método más utilizado para estimar el tránsito confines dediseño de pavimentos consiste en convertir las repeticionesesperadas del tránsito real a un número de aplicaciones deleje de referencia normalizado (80 kN) que produciría elmismo deterioro en el pavimento
7. VARIABLE TRÁNSITO PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
Las características del tránsito y su distribución son factores determinantes en el diseño estructural delpavimento. El deterioro delos pavimentos no ocurre, sin embargo, bajo la aplicación de una solacarga. Es la aplicación repetida de ellas la que va acumulando efectos hasta producir la falla de laestructura. Los materiales de comportamiento elástico, tal el caso de las mezclas asfálticas quetrabajan a baja temperatura, suelen fallar por
fatiga elástica
que se manifiesta superficialmente enforma de grietas conocidas como “piel de cocodrilo
”, mientras que los materiales granulares y lasubrasante suele acumular en el tiempo deformaciones permanentes que se traducen en
ahuellamientos
. En ambos casos, el resultado práctico es el mismo: la incapacidad de la estructurapara cumplir en el futuro la misión para la cual fue construida. Para efectos del actual proyecto requierede una intervención profunda.El eje dereferencia en Colombia es un eje simple con ruedas gemelas cuya carga es de 80 kN. Elnúmero de ejes equivalente es función de los valores de los conteos del tránsito en el año depuesta en servicio de este, de la taza de crecimiento durante la duración de vida, de la composicióndel tránsito y de la naturaleza de la estructura de pavimento.
carga equivalente: Carga sustituida por otra que viene...