Diagnóstico de fallas en la transmisión automática

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En el diagnóstico de las transmisiones automáticas cabe mencionar que es más difícil determinar los problemas que ocurren intermitentemente que los quese producen continuamente. En ese sentido, nuestra experiencia indica que la mayoría de los problemas ocasionales son causados por malas conexiones eléctricas o cableado inadecuado.
En este caso, la revisión cuidadosa de circuitos sospechosos puede ayudar a prevenir el remplazo de partes en buen estado.
Ahora bien, una inspección visual no es suficiente para encontrar la causa de los problemas,se requiere también de paciencia para hablar con el usuario, quien debe describir lo más detalladamente que pueda los síntomas del vehículo. Por ello, como profesional preste atención y encuentre que cuáles de esos síntomas están presentes y bajo qué condiciones ocurren.
Un primer paso en el diagnóstico es buscar problemas “convencionales”. Esto ayudará a localizar las fallas de problemas demanejabilidad en un vehículo con motor electrónicamente controlado.
Pasos para realizar un diagnóstico de fallas para una rápida y precisa operación
Comprender la condición en la que se presenta la falla, permitirá que el diagnóstico de anomalías que se realice sea más rápido y preciso. Por lo general, cada usuario percibe de forma diferente el mismo problema, habrá quien diga que la caja “patea”,“rebuzna”, “patina”, “se azonza”… infinidad de ideas que exprimen al máximo la imaginación del mecánico para tratar de entender al conductor.
Paso 1. Comprobación del aceite y fugas de aceite.
1. Limpie la zona sospechosa de fuga, por ejemplo, la superficie de acoplamiento del alojamiento del convertidor y la caja de transmisión.
2. Arranque el motor, pise el pedal del freno, coloque la palancaselectora en la posición “D” y espere algunos minutos.
3. Pare el motor.
4. Compruebe si hay fugas inmediatas.
 Paso 2. Comprobación del nivel de aceite
1. Cerciórese de que el motor está a temperatura ambiente.
2. Compruebe fugas de aceite.
3. Antes de conducir el vehículo, el nivel de aceite puede ser verificado a temperaturas de 30 a 50°C (86° a 122°F) utilizando el rango de “FRIO” de labayoneta.
Estacione el vehículo en una superficie nivelada y ponga el freno de estacionamiento.
Encienda el motor y mueva la palanca selectora a cada posición de velocidad. Deje la palanca selectora en la posición “P”.
Compruebe el nivel del aceite con el motor a marcha mínima.
Remueva la bayoneta y observe el nivel. Si el nivel de aceite está debajo de cualquiera de los dos rangos proceda conlo siguiente:
Reinserte la bayoneta en el tubo de recarga de aceite y mida nuevamente.
Remueva la bayoneta y observe el nivel. Si la lectura está por debajo del rango, agregue el aceite faltante por mismo tubo de la bayoneta y tenga cuidado de no exceder el nivel máximo, de hacerlo podría causar daños severos.
4. Conduzca el vehículo 5 minutos dentro de un área urbana.
5. Verifiquenuevamente el nivel de aceite a una temperatura de 50 a 80°C (122 a 176°F) utilizando el rango de “CALIENTE” de la bayoneta.
6. Compruebe las condiciones físicas del aceite en cuanto a si está muy obscuro o huele a quemado o si contiene residuos del embragues, bandas u otras impurezas.
Paso 3. Prueba de carretera. El propósito de la prueba es determinar el desempeño general de la caja automática develocidades y analizar las causas de los problemas.
1.- Determine si la transmisión realiza sus cambios de forma adecuada o presenta acciones de patinaje, jaloneo o vibración, cambios bruscos o retardados. En caso de no tener tracción, determine si es un problema del sistema hidráulico de la transmisión, un conflicto electrónico o bien, del sistema de flechas de tracción.  Si el vehículo cuenta...