diagnosis

1 INTRODUCCION
Los automóviles actuales tienen una cantidad importante de sensores. Estos sensores son necesarios para la gestión electrónica del automóvil y son utilizados por las unidades de control (centralitas) que gestionan el funcionamiento del motor, así como la seguridad y el confort del vehículo, para hacer mejor la estancia tanto del conductor como el pasajero.
El sensor tambiénllamado sonda o transmisor convierte una magnitud física: temperatura, revoluciones del motor, etcétera; o química como gases de escape, calidad de aire, etcétera que generalmente no son señales eléctricas, en una magnitud eléctrica que pueda ser entendida por la unidad de control. La señal eléctrica de salida del sensor no es considerada solo como una corriente o una tensión, sino también seconsideran las amplitudes de corriente y tensión, la frecuencia, el periodo, la fase o asimismo la duración de impulso de una oscilación eléctrica, así como los parámetros eléctricos "resistencia", "capacidad" e "inductancia", incluyendo así también todos sus características para hacer que el o los sensores sean lo más exactos posibles.

2 OBJETIVO
-Conocer métodos y medios para evaluar el estadotecnico de los sensores del automóvil antes y después de la reparacion
_conocer el estado de funcionamiento electrónico interno de los sensores y entender su funcionamiento
_ aprender sobre el uso de las diferentes herramientas par a la reparación de sensores
_conocer la importancia de los sensores en los vehículos
-identificar las señales en el osciloscopio de los sensores
3 PROCEDIMIENTOTEORICO
Sensor de temperatura del refrigerante THW
Este sensor está instalado en la envoltura de la entrada de agua detecta la temperatura del refrigerante mediante la utilización de un termistor interno
Cuando la temperatura del refrigerante es baja la resistencia del termistor aumenta y se envía una señal THW de alta tensión a la ECU. Cuando la temperatura del refrigerante es alta se envíauna señal THW de baja tensión a la ECU
Basándose en la señal THW procedente de este sensor la ECU aumenta el volumen de inyección para mejorar la capacidad de conducción durante la operación del motor en frio

Sensor de temperatura del aire THA
Este sensor detecta la temperatura del aire de admisión de la misma manera que el sensor de la temperatura del agua está compuesto de un termistor yestá montado en la caja del filtro de aire
La densidad del aire de admisión no varía con la temperatura del aire .por lo tanto el peso del aire de admisión varia con la temperatura incluso cuando la presión en el múltiple de admisión sea la misma
La ECU utiliza la señal THA para controlar el volumen de inyección de combustible para obtener la proporción de combustible para obtener la proporciónde aire combustible optima sin tener en cuenta la temperatura del aire de admisión

Sensor de Posición del Acelerador TPS
El sensor de posición de acelerador está montado en el cuerpo del acelerador . Detecta el ángulo de abertura de la válvula del acelerador para detectar la carga del motor
Cuando la válvula del acelerador está cerrada el número de contacto móvil y el puerto idl hacencontacto informando ala ECU de que el motor está en ralentí

 Ubicación y Función:
Localizado en el cuerpo de aceleración.
Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.
Calcula el pulso del inyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potenciómetro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las señales que genera este sensorla computadora las usa para modificar:
Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atreves de la válvula egr.
La relación de la mezcla aire combustible.
Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.
Resista adicional en la temperatura más alta puede causar que la ECM detecte la
Rsistencia adicional en la temperatura más alta puede causar que la ECM detecte la
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