Diagnostico De Mercado Automotriz
Páginas: 6 (1311 palabras)
Publicado: 22 de diciembre de 2012
DIAGNOSTICO DEL STATUS GENERAL DE UN MERCADO
Manufactura de coches
La industria automotriz a nivel mundial presenta características de oligopolio, ya que el 60% de la producción mundial se encuentra concentrada en sólo cinco armadoras: General Motors (15%), Ford (13%), Toyota (10%), Volkswagen (9%) y Chrysler (8%) pero la producción por país se distribuye de la siguiente manera: 36% serealiza en la Unión Europea, 30.5% en América del Norte, el 28.9% en Asia y el 4.2% en el resto de los países productores.
Primeros 20 países productores de vehículos de motor
Los mayores grupos productores de automóviles con una producción anual en el mundo mayor a las cien mil unidades, también como marcas producidas son: Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus): 7.813.000, General Motors(Chevrolet, Daewoo GM, Opel, Buick, Pontiac, Cadillac, GMC, Saturn, Saab, Hummer, Holden): 7.364.000, Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, Bugatti): 6.290.000, Renault-Nissan (Renault, Nissan, Infiniti, Dacia, Autovaz): 6.085.000, Hyundai-Kia (Hyundai, Kia): 4.758.000, Grupo Ford (Ford, Lincoln, Mercury, Volvo): 4.695.000, Honda (Honda, Acura): 3.392.000, Grupo PSA(Peugeot, Citroën): 3.188.000, Suzuki (Suzuki, Maruti Suzuki): 2.388.000, Grupo Fiat (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati): 2.265.000, Daimler (Mercedes-Benz, smart, Maybach, AMG): 1.605.000, Grupo BMW (BMW, Mini, Rolls-Royce): 1.286.000, Grupo Chrysler (Jeep, Dodge, Chrysler): 1.235.000, Mazda: 1.089.000, Mitsubishi: 907.000
Los factores que influyen en la industria automotrizson: el comportamiento de la demanda de vehículos, regulación gubernamental en los países desarrollados y por último los cambios tecnológicos.
Además de los estándares de seguridad en los coches (cinturones de seguridad y bolsas de aire) se han implementado últimamente medidas de control ambiental para regular las emisiones contaminantes y el consumo de gasolina, también se ha cambiado losmateriales que se usaban para fabricar coches, ahora la nueva tendencia mundial es usar plásticos altamente resistentes y aluminio para fabricar vehículos más seguros, más estéticos y ligeros permitiendo que el consumo de gasolina sea menor (como consecuencia las siderúrgicas para poder mantenerse en el mercado han tenido que crear acero más ligero), también los nuevos coches son más dependientesde la electrónica a causa de todos los sensores que se les instalan para controlar y monitorear el desempeño del coche (actualmente la electrónico representa cerca del 45% del valor del vehículo). A nivel de producción, las ensambladoras se involucran cada vez mas en los servicios relacionados con los automóviles y dejan la parte de la manufactura y ensamblado a los proveedores a través de losmódulos; en éste proceso el automóvil es dividido en varios módulos y cada
proveedor es encargado de diseñar, innovar, producir y colocar en línea de montaje su módulo. En México la industria automotriz se divide en dos sectores: la terminal y la de autopartes, generando 3.2% del PIB y 450’000 empleos en promedio, las ventas internas del sector automotriz repuntaron en 10.4%, mientras que laproducción en 13.8% y las exportaciones en 15.2 por ciento en términos anuales, confirmó la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y esto gracias a los cambios en las leyes de inversión extranjera directa, las estrategias de la producción global implantadas también en México, la cercanía con EE. UU. y los acuerdos comerciales que México mantiene.
La industria de autopartes de Méxicose destina a dos mercados: al de partes originales que son las que usan directamente las ensambladoras y al mercado de repuestos pero a pesar de todo la industria automotriz mexicana se ha visto afectada por las nuevas tendencias de la siguiente manera:
* Las empresas locales han dejado de ser proveedoras de las ensambladoras para dejar entrada a las nuevas empresas extranjeras o para...
Manufactura de coches
La industria automotriz a nivel mundial presenta características de oligopolio, ya que el 60% de la producción mundial se encuentra concentrada en sólo cinco armadoras: General Motors (15%), Ford (13%), Toyota (10%), Volkswagen (9%) y Chrysler (8%) pero la producción por país se distribuye de la siguiente manera: 36% serealiza en la Unión Europea, 30.5% en América del Norte, el 28.9% en Asia y el 4.2% en el resto de los países productores.
Primeros 20 países productores de vehículos de motor
Los mayores grupos productores de automóviles con una producción anual en el mundo mayor a las cien mil unidades, también como marcas producidas son: Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus): 7.813.000, General Motors(Chevrolet, Daewoo GM, Opel, Buick, Pontiac, Cadillac, GMC, Saturn, Saab, Hummer, Holden): 7.364.000, Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, Bugatti): 6.290.000, Renault-Nissan (Renault, Nissan, Infiniti, Dacia, Autovaz): 6.085.000, Hyundai-Kia (Hyundai, Kia): 4.758.000, Grupo Ford (Ford, Lincoln, Mercury, Volvo): 4.695.000, Honda (Honda, Acura): 3.392.000, Grupo PSA(Peugeot, Citroën): 3.188.000, Suzuki (Suzuki, Maruti Suzuki): 2.388.000, Grupo Fiat (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati): 2.265.000, Daimler (Mercedes-Benz, smart, Maybach, AMG): 1.605.000, Grupo BMW (BMW, Mini, Rolls-Royce): 1.286.000, Grupo Chrysler (Jeep, Dodge, Chrysler): 1.235.000, Mazda: 1.089.000, Mitsubishi: 907.000
Los factores que influyen en la industria automotrizson: el comportamiento de la demanda de vehículos, regulación gubernamental en los países desarrollados y por último los cambios tecnológicos.
Además de los estándares de seguridad en los coches (cinturones de seguridad y bolsas de aire) se han implementado últimamente medidas de control ambiental para regular las emisiones contaminantes y el consumo de gasolina, también se ha cambiado losmateriales que se usaban para fabricar coches, ahora la nueva tendencia mundial es usar plásticos altamente resistentes y aluminio para fabricar vehículos más seguros, más estéticos y ligeros permitiendo que el consumo de gasolina sea menor (como consecuencia las siderúrgicas para poder mantenerse en el mercado han tenido que crear acero más ligero), también los nuevos coches son más dependientesde la electrónica a causa de todos los sensores que se les instalan para controlar y monitorear el desempeño del coche (actualmente la electrónico representa cerca del 45% del valor del vehículo). A nivel de producción, las ensambladoras se involucran cada vez mas en los servicios relacionados con los automóviles y dejan la parte de la manufactura y ensamblado a los proveedores a través de losmódulos; en éste proceso el automóvil es dividido en varios módulos y cada
proveedor es encargado de diseñar, innovar, producir y colocar en línea de montaje su módulo. En México la industria automotriz se divide en dos sectores: la terminal y la de autopartes, generando 3.2% del PIB y 450’000 empleos en promedio, las ventas internas del sector automotriz repuntaron en 10.4%, mientras que laproducción en 13.8% y las exportaciones en 15.2 por ciento en términos anuales, confirmó la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y esto gracias a los cambios en las leyes de inversión extranjera directa, las estrategias de la producción global implantadas también en México, la cercanía con EE. UU. y los acuerdos comerciales que México mantiene.
La industria de autopartes de Méxicose destina a dos mercados: al de partes originales que son las que usan directamente las ensambladoras y al mercado de repuestos pero a pesar de todo la industria automotriz mexicana se ha visto afectada por las nuevas tendencias de la siguiente manera:
* Las empresas locales han dejado de ser proveedoras de las ensambladoras para dejar entrada a las nuevas empresas extranjeras o para...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.