Diagnostico De Motores

1.-Diagnostico de fallas comunes de motores eléctricos
a) motores con capacitor en marcha
b) motores con interruptor centrífugo
c) motores trifásicos en delta y estrella
2.- programa de mantenimiento para motores electricos preventivo y correctivo
3.- diagnosticos de fallas en generadores electricos
4.- programa de mantenimiento para generadores electricos preventivo y correctivo
5.-materiales mas utilizables para el mantenimiento de motores y generadores
6.- Explica el funcionamiento de arrancadores
a) a plena tension
b) a tension reducida
c) De arranque suave(arrancadores de estado solido)
7.- explica funcionamiento de variadores de velocidad para motores trifasicos (delta y estrella)

1-----Si el motor no arranca por exceso de sobrecarga, no queda otra soluciónquedisminuir la carga, utilizar otro motor de mayor potencia o de par dearranque mas elevado, o bien si es factible, introducir modificacionesoportunas en el circuito de rotor(por ejemplo, disminuir las resistenciasdel reóstato de arranque ; o en los motores de jaula de ardilla , tornear losanillos de cortocircuito para disminuir la sección de los mismos).f. Montaje defectuoso de maquina.Los efectosde montaje suelen ocasionar ruidos mecánicos y marchainregulares del motor. Los ruidos anormales de origen mecánico puedendistinguirse fácilmente de los motivados por anomalías eléctricas.Para diferenciarlos hasta, una vez que el motor a alcanzado la velocidadde régimen, desconectar la maquina dela red ;si el ruido anormal persiste,solo puede tener una causa mecánica(entre hierro irregular ,cuerposextraños en el entre-hierro, polea de transmisión, etc…).g. Los escudos.Deben adaptase perfectamente a la carcasa del motor por que d contrariolos cojinetes no quedan alineados y el eje podría doblarse o loscojinetes desgastarse.Se prueba el buen ajuste delos escudos ala carcasa por el sonido limpioque se emite al golpearlo con un mazo de madera o de plomo.Cuando el escudo no se adapta bien alacarcasa, se aflojan los tornillosy toca volverlos a colocar de nuevo.h. Roce del rotor con el estator.Puede ser ocasionado por cojinetes desgastados, o si el eje del rotor estatorcido.
i.
Cojinetes demasiado ajustados.La falta de engrase, o un aceite defectuoso (sucio, o de mala calidad)pueden ocasionar el sobrecalentamiento delos cojinetes y eldebilitamiento y ello el apriete excesivo de losmismos, que atenazan eleje. j. Chapas mal apretadas.Chapas del paquete del estator, así como las del rotor, deben estar fuertemente comprimidas; de lo contrario varían las conexionesmagnéticas de maquina y el motor absorbe una intensidad de la corrienteexcesiva

2.Fallas en los motores monofásicos:
1.- El motor no arranca y solo se escucha un zumbido.
2.- El motor no arranca y saca chispas ensu interior.
3.- El motor funde los fusibles inmediatamente.
4.- El motor arranca despacio y despide humo.
5.- El motor arranca pero chispea en su interior.
6.- El motor no arranca pero se escucha una trepidación o roce dentro del estator.
7.- El motor arranca normal, pero inmediatamente empieza a despedir humo.
8.- El motor arranca normal pero inmediatamente se calienta.
Antes deproceder a localizar cualquiera de estas fallas, debemos de observar las
características de la placa con relación al voltaje, ciclaje, amperaje, con el objeto de tener
bases mas sólidas para poder determinar algunas de las fallas antes citadas.
En la primera falla obedece a las siguientes causas:
1.- El devanado auxiliar se encuentra abierto en una bobina , conexión o bien quemadoabsolutamente.
2.- Que el interruptor centrifugo se encuentre separado en sus puntos de contacto, lo que permite que el
devanado de arranque trabaje normalmente, pero ahora no por estar abierto.
3.- Que las chumaceras estén muy gastadas y debido al magnetismo que establece el motor al rozar contra el
estator, no permite la rotación.
La segunda falla obedece a:
1.- El devanado de arranque se...