diagnostico inducido

En la Figura 18 vemos el inducido del motor de arranque que hemos sacado del interior de la carcasa de las masas polares (Figura 17). En la imagen hemos señalado las distintas partes fundamentalesque deberemos tener en cuenta a la hora de analizar el inducido.
 
Antes de comenzar con cada una de esas partes, señalar que existe una comprobación que tiene la finalidad de comprobar la posibleexcentricidad del eje del inducido. Este posible defecto se puede verificar fácilmente apoyando los extremos del eje del inducido sobre dos bases paralelas y haciendo rodar a este por ellas. Si elinducido rueda como a saltos, será señal de una cierta deformación en el eje.
 
Vemos en la Figura 18 marcado con el nombre de colector, una especie de cilindro, en cuya superficie observamos unaslaminas de cobre denominadasdelgas. Ya en el centro del inducido podemos ver los extremos de las bobinas de cobre, que no vemos justo en el centro porque atraviesan un chasis formado por laminas de hierro.En el lado derecho del inducido se encuentra un engranaje cuya misión es la de trasmitir la fuerza de rotación a la reductora, y esta a su vez, al piñón de ataque. Este engranaje no deberá presentardesgaste importante en sus dientes.
 

 
Como se aprecia en la figura de abajo, cada bobina tiene dos extremos (no es más que un hilo macizo de cobre con un determinado espesor, por tanto, cadatramo de hilo será una bobina y cada bobina tendrá dos extremos). Cada extremo de cada bobina estará conectado a una delga. De este modo, cada bobina estará conectada a dos delgas. Cada bobina se une aotra bobina por un extremo, y el extremo de las dos, a una delga.
 

 
1ª Prueba: La continuidad entre delgas. Limpiamos las canales existentes entre delgas. Colocamos el Tester en posición deohmetro, si tiene sonido para medir continuidad mejor. Colocamos una de las pinzas del Tester en una de las delgas, y con la otra vamos pasando por encima de todas las demás delgas, debiendo sonar el...