DIAGNOSTICO Y SERVICIO A SISTEMAS DE MOTOR A GASOLINA

DIAGNOSTICO Y SERVICIO A SISTEMAS DE MOTOR A GASOLINA.



INTRODUCCION:
EN ESTA RUBRICA SE MOSTRARAN LOS DIFERENTES TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCION QUE SE MUESTRAN EN LOS DIFERENTES PROVEDORES DE VEHICULOS PRINCIPALMENTE ENFOCADO EN 5, CONOCEREMOS QUE TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIÓN MANEJAN Y ADEMÁS DE CADA MARCA SACAR UN AUTO Y DAR ESPECIFICACIONES DE ESE SISTEMA.



FORD.

SUSSISTEMAS:
- Sistema Bosch Mono-Jetronic
- Sistema Bosch Mono-Motronic
- Sistema de Inyección Monopunto MULTEC de opel
- Sistema MAGNETI-MARELLI G6
- Sistema de Inyección Monopunto de Ford

SISTEMA MONO JETRONIC
El Mono-Jetronic es un sistema de inyección central controlado electrónicamente, en el cual la válvula de inyección electromagnética inyecta el combustible para todos los cilindrosen un punto central sobre la mariposa.

1 • Electrobomba de combustible
2 • Filtro de combustible
3a • Potenciómetro de mariposa
3b • Regulador de presión de combustible 3c • Válvula de inyección
3d • Medidor de sonda térmica
de aire aspirado
3e • Actuador de mariposa
4 • Sonda térmica del motor
5 • Sonda Lambda
6 • Unidad de mando

Sistema BoschMono-Motronic
Este sistema se puede equiparar al sistema de inyección multipunto Motronic por la forma de trabajar y por los elementos comunes que tienen. Dentro de este sistema podemos encontrar dos esquemas: los que utilizan encendido con distribuidor (figura del final de pagina)y los que utilizan encendido estático o sin distribuidor (como el de la figura inferior). La unidad central de inyección ocuerpo de mariposa funciona igual que la utilizada en el sistema Mono-Jetronic así como el sistema de alimentación de combustible y el sistema de
admisión de aire.









Sistema de Inyección Monopunto MULTEC de opel
Es un modelo de inyección Monopunto propio de Opel.Gestiona la inyección y el encendido.
Como todos los sistemas, este también ha ido evolucionando desde su iniciohasta el final de su producción. Los primeros modelos disponían de un distribuidor con generador inductivo (como los Corsa 1.2, 1.3 con carburador) y la memoria de programa PROM era insertable y sustituible en caso de avería. Después se cambió a distribuidor de efecto Hall y en los últimos modelos el encendido es con generador inductivo en el volante y bobinas DIS o distribuidor normal.

SistemaMAGNETI-MARELLI G6
Este sistema fue presentado por primera vez en 1983 por FORD en motores con inyección de combustible, multipunto (“multi-point”). 10 años después fue presentado
Este sistema fue presentado por primera vez en 1983 por FORD en motores con inyección de combustible, multipunto (“multi-point”).
10 años después fue presentado en Brasil por Autolatina (VW y FORD) como la cuartageneración (EEC – IV/CFI) de un sistema monopunto (“single-point”) con control electrónico de la inyección de combustible y del encendido.



Sistema de inyección monopunto de Ford.
Este sistema que pertenece en concreto al modelo Ford Escort, está provisto de un captador de presión absoluta para la medida del aire que entra en los cilindros del motor.
En la parte superior tenemos los elementosclásicos de un sistema de inyección, es decir, la electrobomba (1) sumergida en el depósito de combustible (2). La gasolina pasa a través del filtro (3) y va a parar directamente al inyector (4). Como en casos similares, la presión del circuito está controlada por un regulador de presión (5).
La unidad de control ECU (6), que es del tipo EEC IV, de forma que ejerce un perfecto control tanto de lainyección como del encendido. La ECU recibe información del régimen de giro del motor a través de una toma que se encuentra en la base del bloque, que no es otro que el captador de posición del cigüeñal (7), y el estado de la temperatura del motor a través del sensor (8). También recibe información del estado de giro de la mariposa de gases a través del sensor de posición de la mariposa (9).
La...