diagnosticos

MODELO PARA EL DIAGNOSTICO
DE UNA FLOTA DE VEHICULOS:
UNA PROPUESTA PRACTICA

Humberto Herrera Sánchez
Profesor Titular
Tecnología Mecánica, U.T.P.
E-mail: humher@col2.telecom.com.co

Héctor Alvaro González Betancourt
Profesor Auxiliar
Tecnología Mecánica, U.T.P.
E-mail: hagonza@utp.edu.co
RESUMEN
En el presente artículo se propone un modelo para diagnosticar
el estado general deuna flota de vehículos con el objetivo de
implementar un adecuado sistema de mantenimiento, crear una
base de datos para los equipos y obtener elementos objetivos de
juicio para su reposición.
ABSTRACT
In the present article is proposed a model to diagnose
the general state of a vehicles fleet with the objective of
to implement an adequate maintenance system, to create a
data base for theequipment and to obtain objective elements from
judgement for its reinstatement.

1.

INTRODUCCIÓN

En el año de 1993 la Secretaría de Obras Públicas del
Municipio de Pereira, requirió evaluar su parque
automotor, consistente en equipo liviano (automóviles y
camperos), equipo pesado (volquetas y camiones), y
maquinaria de movimiento de tierra (cargadores,
motoniveladoras y“bulldozers”). Para tal fin acudió a la
Universidad Tecnológica de Pereira y concretamente al
programa de Tecnología Mecánica, en donde se encargó
a los Ingenieros Hector Alvaro González B. y Humberto
Herrera S. de la realización de esta labor.
Después de una exhaustiva búsqueda en la literatura
técnica existente, de un sistema que se acomodara a la
circunstancia particular del problema, se llegó a laconclusión de que había que crear un modelo para los
fines que se requerían.
El modelo creado para este propósito se expone en el
presente artículo.

1. RECOLECCION DE LA INFORMACION

Mediante la primera visita de campo a las instalaciones
del Taller de Obras Públicas Municipales, se
establecieron de común acuerdo con el Ingeniero Jefe de
Taller las variables y parámetros a considerar paraconocer en forma óptima la condición del parque
automotor objeto del estudio. Esta información se
consignó en los siguientes formatos diseñados para este
propósito:
• Tarjeta maestra FEM-01
• Encuesta sobre operación de equipos FEM-02
• Rutinas de revisión del equipo FEM-03
• Estado de equipos FEM-04
• Hoja de pruebas FEM-05
• Formato de evaluación para vehículos livianos FEM06
• Formatode evaluación para vehículos pesados FEM07
• Formato de evaluación para vehículos de
movimiento de tierra FEM-08
La codificación de los formatos obedeció a una
convención creada para tal efecto en donde la letra F
significa formato, la letra E significa eléctrico, y la letra
M significa mecánico, queriendo con ello reunir los
aspectos eléctrico y mecánico como componentes

esenciales delos equipos en estudio. El número
representa un consecutivo.

manejo del mismo. Se ha diseñado con base en preguntas
de tipo cerrado, para puntualizar la información. El
código de este formato es el FEM.03.

2. VARIABLES Y PARÁMETROS A CONSIDERAR

A través de 16 preguntas escogidas después de un trabajo
de revisión de catálogos del fabricante, charlas con
mecánicos experimentados,ingenieros de mantenimiento
automotor y nuestra propia experiencia en el manejo de
rutinas de mantenimiento, se pretende establecer si al
equipo le están haciendo un mantenimiento que
corresponda a su nivel de uso. (ver formato anexo).

Cada uno de los formatos cumple un objetivo específico
y además contienen parámetros que se ajustan a la
finalidad que se requiere, e incluso se incluyenvariables
que son necesarias monitorear continuamente. A
continuación se describirá con detalle el propósito que
cumple cada uno de los formatos y los parámetros y
variables que contienen.

2.4 ESTADO DE EQUIPOS.
2.1 TARJETA MAESTRA
El objetivo de la tarjeta maestra es reunir la información
técnica del equipo y se convierte en fuente de referencia
y consulta permanente cada vez que el...