Diagrama de Carta de Pago
Páginas: 3 (577 palabras)
Publicado: 18 de noviembre de 2013
Diagramas de carga de pago-radio de acción:
Diagrama carga de pago-radio de acción a partir del de pesos-alcances. Si del anterior diagrama se selecciona la curva de PL y se muestra sola enfunción del alcance, a este diagrama se denominará diagrama carga de pago-radio de acción:
Figura 11.3.1: Diagrama carga de pago-radio de acción
RA: máximo alcance al que se puede llegar con MPL.Wi=MTOW, Wf=OEW+MPL+RF.
RB: máximo alcance al que se puede llegar con MTOW.
Wi=MTOW, Wf=OEW+PL+RF=MTOW-MFW+RF.
RC: máximo alcance sin gastar reservas.
Wi=OEW+MFW, Wf=OEW+RF.
RD:máximo alcance al que se puede llegar con MFW.
Wi=OEW+MFW, Wf=OEW.
Lo habitual es suponer RFLW (Wf).
Zona de interés comercial. Productividad. Utilización real.
Los ingresos de lascompañías aumentan si aumenta la carga de pago y aumenta el radio de acción, por lo que los puntos de rentabilidad constante estará sobre la curva PL·R=cte. Al aumentar dicha constante, aumentará larentabilidad. Por lo que, maximizando esta relación, se obtendrá el punto de máxima productividad. Al suponer el diagrama como tramos rectos, y utilizar dicha relación entre PL-R y maximizando la productividad,ésta se dará en el punto medio del triángulo formado al prolongar el segundo tramo del diagrama hasta su corte con los ejes, por lo que, si este punto se encuentra sobre la curva PL-R, será el máximode explotación, mientras que si está por encima, será el corte de la recta utilizada con la horizontal de MPL. En caso de que estuviera por delante (no suele ocurrir), el máximo sería el extremoopuesto del segmento.
Figura 11.3.1: Diagrama carga de pago-radio de acción, zonas de interés comercial
Las zonas de explotación habituales (al no poder obtener siempre dicha combinación de PL-R, aúnfijando una ruta específica, por ser la carga de pago fuertemente variable) son 1, donde se optimiza al máximo PL·R, y 2, donde los vuelos son más cortos pero con MPL (se usan para rellenar...
Diagrama carga de pago-radio de acción a partir del de pesos-alcances. Si del anterior diagrama se selecciona la curva de PL y se muestra sola enfunción del alcance, a este diagrama se denominará diagrama carga de pago-radio de acción:
Figura 11.3.1: Diagrama carga de pago-radio de acción
RA: máximo alcance al que se puede llegar con MPL.Wi=MTOW, Wf=OEW+MPL+RF.
RB: máximo alcance al que se puede llegar con MTOW.
Wi=MTOW, Wf=OEW+PL+RF=MTOW-MFW+RF.
RC: máximo alcance sin gastar reservas.
Wi=OEW+MFW, Wf=OEW+RF.
RD:máximo alcance al que se puede llegar con MFW.
Wi=OEW+MFW, Wf=OEW.
Lo habitual es suponer RFLW (Wf).
Zona de interés comercial. Productividad. Utilización real.
Los ingresos de lascompañías aumentan si aumenta la carga de pago y aumenta el radio de acción, por lo que los puntos de rentabilidad constante estará sobre la curva PL·R=cte. Al aumentar dicha constante, aumentará larentabilidad. Por lo que, maximizando esta relación, se obtendrá el punto de máxima productividad. Al suponer el diagrama como tramos rectos, y utilizar dicha relación entre PL-R y maximizando la productividad,ésta se dará en el punto medio del triángulo formado al prolongar el segundo tramo del diagrama hasta su corte con los ejes, por lo que, si este punto se encuentra sobre la curva PL-R, será el máximode explotación, mientras que si está por encima, será el corte de la recta utilizada con la horizontal de MPL. En caso de que estuviera por delante (no suele ocurrir), el máximo sería el extremoopuesto del segmento.
Figura 11.3.1: Diagrama carga de pago-radio de acción, zonas de interés comercial
Las zonas de explotación habituales (al no poder obtener siempre dicha combinación de PL-R, aúnfijando una ruta específica, por ser la carga de pago fuertemente variable) son 1, donde se optimiza al máximo PL·R, y 2, donde los vuelos son más cortos pero con MPL (se usan para rellenar...
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