diagrama de instalación

DIAGRAMA DE INSTALACIÓN

























COMPONENTES ELECTRONICOS











COMENTARIOS O RECOMENDACIONES DE LA INSTALACIÓN
Recomendaciones generales sobre la instalación.
Antes de comenzar con la conexión de la ECU, se verán unas recomendaciones generales sobre cómo realizar la instalación eléctrica. Los sistemas de encendido e inyecciónelectrónica pueden dar muchos problemas por las interferencias electromagnéticas si no se tienen en cuenta algunas consideraciones, todas ellas son igual de importantes, el problema una vez se da, puede estar en cualquier lugar. Los síntomas son picos en el voltaje de la batería,ruido en la señal de los sensores, señal de revoluciones inestable, pérdida de conexión entre la ECU y el PC, todo esto causa frustración en el usuario, lea atentamente e intente realizar un buen trabajo en su instalación, con ello usted sera feliz con su ECU y no se vuelva loco buscando fantasmas electrónicos.
No conecte lasmasas a chasis o carrocería, las masas deben estar en el bloque motor, a ser posible en el mismo punto donde la batería hace masa, esta suele tener dos cables conectados a su terminal negativo, uno de ellos a chasis y otra a bloque motor, es aquí donde interesa conectar las masas de la ECU.
Si ha modificado anteriormente la ubicación de la batería, debe llevar un cable desde esta al bloque motor, deigual forma que estaba conectada de serie, si el recorrido que debe realizar es largo, intente poner un cable más grueso que el de serie.
Limpie bien de pintura, grasa o suciedad este punto antes de conectar las masas.
No junte todos los pines marcados como masa en un cable y lo lleve al bloque. De cada pin indicado como masa en el conector de la ECU debe poner un cable directo al punto elegidocomo masa, en ese punto puede unir todos los cables en un terminal y atornillar al bloque.  
Separe el cableado de la ECU del resto de cableado del vehículo, cables del alternador, motor de arranque, etc.., todos estos cables tienen un gran consumo de energía y pueden crear interferencias en el sistema de inyección y encendido muy difíciles de diagnosticar. Incluso es conveniente separar elcableado de la propia ECU que se conectan a las bobinas y sus masas del resto del cableado, como verá hemos tratado de separar estas conexiones en todas nuestras unidades cuando nos ha sido posible.
Las bobinas de encendido tienen un alto consumo de energía, entre 6 y 8 Amperios en comparación con unos pocos miliamperios que consume la propia ECU, ademas de esto las pulsaciones que activan ydesactivan las bobinas, junto con su alta intensidad, son por sí mismas una fuente de problemas, intente llevar este cableado y sus masas por un lugar diferente al cableado de sensores y alimentación de la ECU.
Evitar que el cableado de la ECU pase cerca de cualquier componente del motor que produzca electromagnetismo, tenga un alto consumo de energía o trabaja con voltajes muy elevados, motor dearranque, alternador, bobinas de encendido, cables de bujía, etc…
Comprobar el buen estado del alternador, motor de arranque, bobinas de encendido, cables de bujía, etc… Muchos de los problemas que hemos encontrado en instalaciones son causados por un mal funcionamiento de alguno de estos componentes.
No utilice cables de bujía como los usados en sistemas de carburación, estos no tienen ningunaprotección contra interferencias, siempre instale cables de bujía que funcionen con sistemas de inyección y compruebe su estado.
Diámetro del cableado y su distribución, si ha comprado un cableado de automoción en nuestra tienda, verá que tiene cables de dos diámetros diferentes, los más finos se utilizan en los sensores, estos consumen muy poca energía, los más gruesos se utilizan para las bobinas...