diagrama esquema y plan mantenimiento buque

Alta
p er
T em

Bomba de inyección no inyecta combustible
Sobrecarga

Fallo aire comprimido

Válvula escape dañada

Bajo rendimiento enfriadores de aire de sobrealimentación

ap e

que
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bus
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oC

Baja temperatura combustible

s de

Fall

Fallo telemando

Falta de combustible
Bomba de inyección averiada

Fa ll

Fallo vávula de arranqueFallo distribuidor de aire de arranque

Válvula escape dañada

ase
eG

Falta de combustible

Sobrecarga

ra d
atu

Accionamiento cremalleras bloqueado

Inyector Averiado

Fallo Motor

Falta combustible

Sobrecarga
Válvula escape dañada
Fallo regulador de velocidad
Bomba de inyección averiada
Baja temperatura combustible
Suciedad en los turbocompresores
Bajo rendimientoenfriadores de aire de sobrealimentación

Pot
enc
ia

Alta temperatura de agua de refrigeración

r d id
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Aut
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Niebla en el cárter

Pé

Par
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Baja presión de agua refrigeración

oto
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Baja presión de aceite

el M

Fallo regulador de velocidad

tica
d

Bomba de inyección no inyecta combustible

Inyector Averiado

ESQUEMA REFRIGERACION
El sistemade agua salada tiene por misión proporcionar enfriamiento a los
equipos que lo requieran, así como al sistema de agua dulce y al de aceite
lubricante, también proporciona agua salada a los servicios generales y al
evaporador del generador de agua dulce; así como al sistema de
contraincendios, baldeo y bombas de achique. El agua salada circula por
los conductos hasta llegar a los equipos arefrigerar.
El esquema de la refrigeración por agua salada se puede subdividir en tres
líneas principales que dan a tres tomas de mar y que a continuación se
describen:
A través de la toma de mar de proa, se aspira agua de mar que, a través
de una tubería de acero galvanizado, pasa por una válvula de cierre, un
filtro simple y una válvula de mariposa, para dar servicio a tres bombas:
Una deellas se encuentra en la línea de baldeo y contraincendios; esta
cruza en primer lugar una válvula de mariposa que da a la bomba del
circuito de baldeo y contraincedio (no se continua con la explicación por no
pertenecer propiamente dicho al esquema de refrigeración).
Y a otras dos bombas que dan servicio a los condensadores de la gambuza;
el circuito atraviesa primeramente una válvula demariposa y un filtro
simple, para a continuación desdoblarse en otros dos conductos, que
pasando por dos válvulas de bola dan a las bombas. Posteriormente pasan
por otras dos válvulas de bola, y entran a refrigerar el condensador de cada
gambuza; por último cada línea atraviesa una válvula de mariposa y
descarga en el mar.
A través de las dos tomas centrales de mar, se aspira agua de mar para
darcaudal de refrigeración a cada línea; en primer lugar cada linea
atraviesa una válvula de cierre, luego pasan por un filtro simple y una
válvula de mariposa, y a través de tuberías Cunifer, dan servicio a varios
lugares enumerados a continuación:
 A una línea de líquido antiincrustante cruzando previamente una
válvula de bola (No refrigeración).
 A una línea de servicios generalescruzando dos válvulas de mariposa
(No refrigeración).
 A una línea de baldeo y contraincendios cruzando una válvula de
mariposa (No refrigeración).

 A un generador de agua dulce cruzando una válvula de compuerta
(No refrigeración).
 A otro generador de agua dulce cruzando una válvula de compuerta
(No refrigeración).
 A una línea que da al motor principal de Estribor cruzando
previamenteuna válvula de mariposa tipo Lug, un filtro simple, una
válvula de retención y una conexión flexible. Posteriormente entra en
el intercambiador de calor y refrigera el agua dulce, para después
salir por dos caminos:
o

uno, atravesando una conexión flexible, una chapa con orificio
y una válvula de cierre y retención, da a la descarga al mar

o

otro, atravesando otra conexión flexible...