Diagrama Gant
Páginas: 3 (600 palabras)
Publicado: 31 de julio de 2011
By PepinoGreen
El texto es copiado de la página de ngk, para que no haya malentendidos.
El rango térmico de una bujía NGK
Hoy en día una bujía debe diseñarse según las características decada motor y del uso al que va destinado, por lo tanto no es posible hallar una bujía que funcione sin problemas en cualquier tipo de motor.
Debido a las grandes variaciones de temperaturas queexisten en las cámaras de combustión de los diversos motores, se necesitan bujías con rangos térmicos diferentes.
Dicho rango térmico se expresa con un número. Anteriormente, para las antiguas bujíasde gama única, se utilizaban códigos de dos o tres cifras para indicar este rango térmico.
El rango térmico, expresado por un número, indica la temperatura media que corresponde a la carga delmotor, medida sobre los electrodos y el aislador. Sobre la punta del aislador la temperatura operativa debe oscilar entre los 400º y 850ºC. Hay que intentar superar siempre los 400ºC, ya que atemperaturas elevadas las acumulaciones carbonosas o de aceite se disuelven y la bujía se limpia automáticamente.
De todos modos, la temperatura en la zona del aislador no debe exceder nunca los 850ºC,porque a más de 900ºC se produce el encendido prematuro. Además, los electrodos pueden verse dañados e incluso destruidos con un calor tan intenso, debido a la agresividad de las combinaciones químicasque se generan. Todo esto no ha servido sólo para dejar atrás las antiguas bujías de gama única para pasar a la moderna multiplicidad de hoy en día, sino que se han desarrollo nuevos materiales queunidos al progreso tecnológico han conseguido obtener, por ejemplo, núcleos de cobre en los electrodos centrales que se adaptan a las más exigentes normas de calidad y permiten ofrecer valores térmicosmuy amplios.
Para las bujías NGK existe una regla muy simple:
* Rango térmico bajo (como BP4ES) "Bujía caliente".
Alto rango calorífero gracias a la longitud de la punta del aislador....
El texto es copiado de la página de ngk, para que no haya malentendidos.
El rango térmico de una bujía NGK
Hoy en día una bujía debe diseñarse según las características decada motor y del uso al que va destinado, por lo tanto no es posible hallar una bujía que funcione sin problemas en cualquier tipo de motor.
Debido a las grandes variaciones de temperaturas queexisten en las cámaras de combustión de los diversos motores, se necesitan bujías con rangos térmicos diferentes.
Dicho rango térmico se expresa con un número. Anteriormente, para las antiguas bujíasde gama única, se utilizaban códigos de dos o tres cifras para indicar este rango térmico.
El rango térmico, expresado por un número, indica la temperatura media que corresponde a la carga delmotor, medida sobre los electrodos y el aislador. Sobre la punta del aislador la temperatura operativa debe oscilar entre los 400º y 850ºC. Hay que intentar superar siempre los 400ºC, ya que atemperaturas elevadas las acumulaciones carbonosas o de aceite se disuelven y la bujía se limpia automáticamente.
De todos modos, la temperatura en la zona del aislador no debe exceder nunca los 850ºC,porque a más de 900ºC se produce el encendido prematuro. Además, los electrodos pueden verse dañados e incluso destruidos con un calor tan intenso, debido a la agresividad de las combinaciones químicasque se generan. Todo esto no ha servido sólo para dejar atrás las antiguas bujías de gama única para pasar a la moderna multiplicidad de hoy en día, sino que se han desarrollo nuevos materiales queunidos al progreso tecnológico han conseguido obtener, por ejemplo, núcleos de cobre en los electrodos centrales que se adaptan a las más exigentes normas de calidad y permiten ofrecer valores térmicosmuy amplios.
Para las bujías NGK existe una regla muy simple:
* Rango térmico bajo (como BP4ES) "Bujía caliente".
Alto rango calorífero gracias a la longitud de la punta del aislador....
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