DIAGRAMAS DE TIEMPO EN MOTORES PLURICILINDRICOS
Páginas: 2 (306 palabras)
Publicado: 27 de mayo de 2013
DIAGRAMAS DE TIEMPOS EN LOS MOTORES PLURICILINDRICOS
Consejos para hacer el diagrama de tiempos en los diferentes cilindros:
En primer lugar, se calcula el intervalo entretiempos de cilindros, dividiendo 720º entre el número de cilindros.
En segundo lugar, se dibuja la tabla, poniendo siempre en la primera columna y por orden creciente los diferentescilindros del motor.
En tercer lugar, se colocan en la parte superior las cotas de referencia de PMS y PMI (0º, 180º, 360º, 540º y 720º) del primer cilindro, que se toma como punto departida.
Si el motor es de 3 ó 6 cilindros, incluiremos unas líneas de subdivisión a 60º y 120º en cada casilla anterior (esto equivale a dividir en tres partes iguales las casillas 0º-180º,180º-360º, etc.), así en un motor de 3 cilindros, el comienzo del tiempo de cada cilindro estará cuatro cuadritos de 60º más adelante del tiempo del cilindro anterior, en el orden deencendido, y estará dos cuadritos de 60º más adelante si el motor es de 6 cilindros. Si el motor es de 8 cilindros, incluiremos una línea de subdivisión a 90º en cada casilla anterior(esto equivale a dividir por la mitad las casillas 0º-180º, 180º-360º, etc.), así el comienzo del tiempo de cada cilindro estará un cuadrito de 90º más adelante del tiempo del cilindroanterior, en el orden de encendido. Eso si, cada tiempo seguirá transcurriendo durante 180º de giro del cigüeñal.
En cuarto lugar, sabiendo el orden de encendido, iremos colocando eltiempo de EXPLOSION (EX) del cilindro 1 (que siempre será igual) a los siguientes en orden de encendido, teniendo en cuenta el desfase angular que habrá entre el comienzo de cada uno deellos.
Por último, se completará hacia la derecha en cada cilindro el resto de casillas y subcasillas, en el orden: EX-ESC-ADM-COM. (Explosión – Escape – Admisión – Compresión).
Consejos para hacer el diagrama de tiempos en los diferentes cilindros:
En primer lugar, se calcula el intervalo entretiempos de cilindros, dividiendo 720º entre el número de cilindros.
En segundo lugar, se dibuja la tabla, poniendo siempre en la primera columna y por orden creciente los diferentescilindros del motor.
En tercer lugar, se colocan en la parte superior las cotas de referencia de PMS y PMI (0º, 180º, 360º, 540º y 720º) del primer cilindro, que se toma como punto departida.
Si el motor es de 3 ó 6 cilindros, incluiremos unas líneas de subdivisión a 60º y 120º en cada casilla anterior (esto equivale a dividir en tres partes iguales las casillas 0º-180º,180º-360º, etc.), así en un motor de 3 cilindros, el comienzo del tiempo de cada cilindro estará cuatro cuadritos de 60º más adelante del tiempo del cilindro anterior, en el orden deencendido, y estará dos cuadritos de 60º más adelante si el motor es de 6 cilindros. Si el motor es de 8 cilindros, incluiremos una línea de subdivisión a 90º en cada casilla anterior(esto equivale a dividir por la mitad las casillas 0º-180º, 180º-360º, etc.), así el comienzo del tiempo de cada cilindro estará un cuadrito de 90º más adelante del tiempo del cilindroanterior, en el orden de encendido. Eso si, cada tiempo seguirá transcurriendo durante 180º de giro del cigüeñal.
En cuarto lugar, sabiendo el orden de encendido, iremos colocando eltiempo de EXPLOSION (EX) del cilindro 1 (que siempre será igual) a los siguientes en orden de encendido, teniendo en cuenta el desfase angular que habrá entre el comienzo de cada uno deellos.
Por último, se completará hacia la derecha en cada cilindro el resto de casillas y subcasillas, en el orden: EX-ESC-ADM-COM. (Explosión – Escape – Admisión – Compresión).
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