Dialnet DeCiudadPortuariaAlPuertoComoEspacioPolifuncionalP 3632814

De ciudad portuaria
al puerto como espacio polifuncional.
Los puertos del
Gran Caribe en el Siglo XIX.

Sergio Paolo Solano de las Aguas∗
Facultad de Ciencias Humanas
Universidad de Cartagena de Indias

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Artículo recibido 21 de enero de 2010, aceptado el 25 de marzo de 2010 y publicado electrónicamente el 20 de diciembre de 2010.
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Sergio Paolo Solano es Profesor Asociado del Programa deHistoria de la Facultad de Ciencias
Humanas de Universidad de Cartagena de Indias; miembro del Grupo de Investigación Frontera,
Sociedad y Cultura en el Caribe y Latinoamérica (Categoría A-1 en Colciencias); Director de la revista
El Taller de la Historia del Programa de Historia de la mencionada Universidad. Sus líneas de
investigación son: Historia social del trabajo, Mundo agrario: economía, sociedady poder, y Espacios,
indígenas y sociedad en el Caribe colombiano durante el siglo XIX. Autor de los libros: Puertos,
sociedad y conflictos en el Caribe Colombiano, 1850-1930 (Cartagena: Observatorio del Caribe
Colombiano-Universidad de Cartagena-Ministerio de Cultura, 2003); Elite empresarial y desarrollo industrial de Barranquilla 1875-1930 (Barranquilla: Universidad del Atlántico, 1993);Bibliografía histórica del Caribe colombiano (Barranquilla: Universidad del Norte, 1998).
E-mail: ssolanod@unicartagena.edu

· Autor: Sergio Paolo Solano de las Aguas ·
HiSTOReLo Vol. 2, No. 4, Diciembre 2010

Resumen
En este artículo estudio el significado del espacio portuario y sus consecuencias
en la configuración social y cultural de las ciudades marítimas y fluviales que lo
contenían. Mireflexión se centra en los pequeños espacios situados en los
centros históricos que concentraban las labores portuarias y otras actividades
que determinaban la totalidad de la vida de esas poblaciones. Esas áreas fueron
vitales hasta que por las nuevas actividades, el crecimiento demográfico y urbano de la primera mitad del siglo XX, fueron sacadas a las afueras de las
ciudades y aisladas del resto de losespacios urbanos y de otras actividades con
las que habían permanecido confundidos durante varios siglos.
El argumento central de este artículo propone que en comparación con
las ciudades mediterráneas organizadas en torno a la plaza central, las ciudades
portuarias poseyeron una dualidad entre ese espacio como sitio de residencia de
los notables, las autoridades civiles y eclesiásticas, y enconsecuencia de control
social, y la plaza portuaria que por su polifuncionalidad en cierta medida fue
construida de abajo hacia arriba. Ese protagonismo del puerto en la vida urbana
se debió a la diversidad de actividades que contenía, pues era espacio de trabajo,
intercambio cultural, plaza de mercado, sitio de diversión y ocio. Esto marcó de
singular manera a la sociedad de los puertos puesdeterminó unas dinámicas sociales,
culturales, laborales distintas a las escenificadas en las ciudades mediterráneas.
Palabras clave: puertos, Gran Caribe, ciudad portuaria, espacio polifuncional,
plaza portuaria, plaza central

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· Autor: Sergio Paolo Solano de las Aguas ·
HiSTOReLo Vol. 2, No. 4, Diciembre 2010

H

istoriografía económica y social sobre los puertos

Hasta comienzos de los añosnoventa, la historiografía sobre los puertos del
Caribe colombiano1 estuvo dominada por la agenda de las investigaciones
planteada por los historiadores estadounidenses, que entre 1940 y 1960
estudiaron el impacto de los medios de transportes en el crecimiento económico
de los países latinoamericanos. La obra que ha tenido mayor influencia es la de
Theodore Nichols (1954 158-174; 1973) sobre lafunción de los medios
modernos de transporte (vapores fluviales y ferrocarriles) en las disputas entre
Barranquilla, Cartagena y Santa Marta por hacerse al mayor volumen de la
carga del comercio internacional del país, los procesos de modernización de las
obras portuarias y las posibilidades de crecimiento económico de esas
ciudades.2
Desde Nichols hasta los años recientes el énfasis se ha puesto en...