Dialnet ElTrenDeAltaVelocidadYSusEfectosEspaciales 2124627

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© Investigaciones Regionales. 5 – Páginas 199 a 221
Sección PANORAMA Y DEBATES

El tren de alta velocidad y sus efectos espaciales
Javier Gutiérrez Puebla

RESUMEN: Este trabajo aporta datos, reflexiones e ideas sobre el tren de alta velocidad desde una perspectiva espacial. Se estudian las características básicas de este
nuevo modo de transporte, laevolución de las redes en los países pioneros y la conformación de la red transeuropea de alta velocidad ferroviaria. Asimismo se analizan
el proceso de contracción del espacio y sus consecuencias sobre la competitividad de
las ciudades y la cohesión territorial; el efecto túnel y sus consecuencias polarizadoras sobre el territorio; los impactos de la alta velocidad sobre la movilidad, al captardemanda de otros modos de transporte y generar una demanda nueva; y los impactos
en la ciudad (conformación de áreas metropolitanas discontinuas y transformaciones
en el entorno de las estaciones).
Clasificación JEL: R49, R41.
Palabras clave: Tren de alta velocidad, redes transeuropeas, contracción del espacio,
efecto túnel, demanda de transporte, impactos urbanísticos.
The high-speed train and itsspatial effects
ABSTRACT: This paper analyses the high-speed train from a spatial point of view.
The basic characteristics of this transportation mode, the evolution of high-speed networks in several countries and the building of a trans-European high-speed railway
network are studied. The paper analyses also the process of space-time convergence
and its consequences on competitivity and cohesion; thetunel effect; the impact of
the high speed-train on transportation demand; and the impacts on the city.
JEL classification: R49, R41.
Key words: High-speed train, trans-European networks, space-time convergence,
tunel effect, demand of transport, impacts on the city.

Dirección para correspondencia: Javier Gutiérrez Puebla. Departamento de Geografía Humana Universidad Complutense de Madrid–UCM;E-mail: javiergutierrez@ghis.ucm.es.

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Gutiérrez, J.

1.

Introducción

En los últimos años el tren de alta velocidad ha estado en el centro de las políticas de
transporte y del debate político entre administraciones (central, autonómica y local).
Todas las comunidades autónomas, capitales de provincia y ciudades de una cierta
entidad reclaman parasí el tren de alta velocidad, al igual que los agentes económicos locales, que ven en este nuevo medio de transporte una de las claves para su futuro. Pertenecer al club de los centros con estación de alta velocidad es, para muchas
ciudades de tamaño medio europeo, la única garantía para permanecer en el plano de
Europa; a estos efectos algunas de estas ciudades han creado incluso un lobby depresión, Les Villes Européennes TGV, para reivindicar su presencia y defender sus propuestas (Pié y Tejada, 2000).
La importancia del tren de alta velocidad queda de manifiesto si se consideran,
por ejemplo, el volumen de inversiones que absorbe, los viajeros que capta, los efectos territoriales que produce y la importancia de los programas de I+D que se dedican a este nuevo medio de transporte. Sinembargo, en los debates recientes en el
ámbito de la ciencia regional española el tren de alta velocidad ha permanecido en
una posición relativamente periférica. Este trabajo trata, en la medida de lo posible,
de aportar datos, reflexiones e ideas que contribuyan al debate científico sobre el
tren de alta velocidad desde la perspectiva territorial, sin abordar intencionadamente
aspectosambientales ni puramente economicistas, sobre los que existen otros trabajos previos.
El trabajo se estructura en cuatro apartados. Tras esta breve introducción, el segundo apartado se ocupa del nacimiento y la evolución de la alta velocidad ferroviaria: se analizan las características básicas de este nuevo modo de transporte, la evolución de las redes en los países pioneros y la conformación de la red...