DIAPOS MONOGRAFIA E LEST
Páginas: 4 (923 palabras)
Publicado: 10 de octubre de 2015
ESCUELA PROFESIONAL DE ING. INDUSTRIAL
TRABAJO DE INVESTIGACION
PRACTICA e-LEST
ERG
ON
OMI
A
“ANALISIS DEL PUESTO DE TRABAJO DE UN
OPERARIO DE CAMBIO DE FRENOS
AUTOMOTRIZ”
INGENIERO
ARTUROFERNANDEZ
•
INTEGRANTES
BERNAL VELASQUEZ JULIA AMANDA
• NOEMI
• JOSELINE
INFORME GENERAL DEL PUESTO DE TRABAJO
El puesto de trabajo es conformado por dos operarios de sexo
masculino, de 24 y 27 años deedad de contextura delgada (80 Kg. de
peso y 1,60 m de altura aprox.) que laboran durante una jornada de 8
horas de trabajo y 6 días a la semana.
DESCRIPCION DE LA TAREA
El principio; es trasladarfluido de frenos desde el cilindro maestro, para que este presione la salida
del pistón de la mordaza, al conseguir esto, la mordaza se desliza presionando las dos pastillas
contra el rotor con elobjetivo de detener la rotación de este, y así se cumple el acto de frenar.
Antes de empezar tenemos que quitar la tapa del deposito de liquido de frenos por que cuando los
pistones o mordaza se regresana su lugar el aire que queda atrapado en las mangueras se regresa y
a veces puede romper cellos pero si quitamos la tapa del deposito el aire sale libremente, el pistón
empuja una pastilla contra elrotor; la fuerza aplicada, hace retroceder la mordaza, deslizándose en
las guías este hecho hace que la otra pastilla, presione el otro lado del rotor con fuerza contraria de
allí el nombre de mordaza.Y de allí la importancia de lubricar las guías.
Lo siguiente por hacer es comprimir el pistón de la mordaza, utilizando una herramienta común y
corriente; este paso tiene que hacerlo despacio paraevitar que el empaque , liga ,( o ring) de la
mordaza se muerda internamente, por el cilindro maestro rebalsara el fluido cuando, cuando se
comprima el pistón, puede utilizar un absorbente para chuparalgo de fluido, y así evitar el rebalse
cuando comprima el pistón, pero es mejor que se deje destapado el deposito por las razones que se
comentaron al principio .
Lo siguiente por hacer es...
TRABAJO DE INVESTIGACION
PRACTICA e-LEST
ERG
ON
OMI
A
“ANALISIS DEL PUESTO DE TRABAJO DE UN
OPERARIO DE CAMBIO DE FRENOS
AUTOMOTRIZ”
INGENIERO
ARTUROFERNANDEZ
•
INTEGRANTES
BERNAL VELASQUEZ JULIA AMANDA
• NOEMI
• JOSELINE
INFORME GENERAL DEL PUESTO DE TRABAJO
El puesto de trabajo es conformado por dos operarios de sexo
masculino, de 24 y 27 años deedad de contextura delgada (80 Kg. de
peso y 1,60 m de altura aprox.) que laboran durante una jornada de 8
horas de trabajo y 6 días a la semana.
DESCRIPCION DE LA TAREA
El principio; es trasladarfluido de frenos desde el cilindro maestro, para que este presione la salida
del pistón de la mordaza, al conseguir esto, la mordaza se desliza presionando las dos pastillas
contra el rotor con elobjetivo de detener la rotación de este, y así se cumple el acto de frenar.
Antes de empezar tenemos que quitar la tapa del deposito de liquido de frenos por que cuando los
pistones o mordaza se regresana su lugar el aire que queda atrapado en las mangueras se regresa y
a veces puede romper cellos pero si quitamos la tapa del deposito el aire sale libremente, el pistón
empuja una pastilla contra elrotor; la fuerza aplicada, hace retroceder la mordaza, deslizándose en
las guías este hecho hace que la otra pastilla, presione el otro lado del rotor con fuerza contraria de
allí el nombre de mordaza.Y de allí la importancia de lubricar las guías.
Lo siguiente por hacer es comprimir el pistón de la mordaza, utilizando una herramienta común y
corriente; este paso tiene que hacerlo despacio paraevitar que el empaque , liga ,( o ring) de la
mordaza se muerda internamente, por el cilindro maestro rebalsara el fluido cuando, cuando se
comprima el pistón, puede utilizar un absorbente para chuparalgo de fluido, y así evitar el rebalse
cuando comprima el pistón, pero es mejor que se deje destapado el deposito por las razones que se
comentaron al principio .
Lo siguiente por hacer es...
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