Diario de un almirante
Páginas: 13 (3023 palabras)
Publicado: 2 de diciembre de 2014
DIARIO DE ANTONIO PIGAFETTA
En busca de las especias
El 20 de septiembre de 1519 una flotilla de cinco navíos partía del puerto de Sanlúcar de Barrameda rumbo a las islas Canarias. Bajo el mando de Hernando de Magallanes, iniciaba la primera etapa de un viaje cuya duración excedería los cálculos de todos y, al mismo tiempo, provocaría el asombro de los contemporáneos: por primera vez serealizaba la circunnavegación del globo, demostrando de manera práctica la esfericidad de la Tierra. No obstante, los propósitos de la expedición de Magallanes habían sido alcanzar las Molucas, a fin de llegar a las fuentes de las especierías navegando hacia el oeste, para arrebatar el monopolio de su tráfico marítimo a los portugueses, que llegaban a ese destino por el océano índico. El resultadofue, para todos, inesperado: —se inauguraba la ruta occidental hacia el Extremo Oriente; —el hombre europeo tomaba conocimiento de la verdadera extensión del océano Pacífico, para cuya navegación se emplearon 98 días; —quedaba comprobada la existencia de un estrecho que permitía superar la barrera interpuesta por el continente americano, hecho que amenazaba el monopolio portugués sobre las especiasy anulaba el control que ejercían sobre la información acerca de esa zona. En una época que demostraba gran avidez por los relatos de viajes, el testimonio de los sobrevivientes incorporo, además, noticias de un mundo cultural desconocido. La preparación del viaje levantó enconadas resistencias, que Magallanes debió sortear con tenacidad. El proyecto, presentado en primer lugar a la corte deLisboa, enfrentó dilaciones y negativas que obligaron al proponente a buscar nuevos horizontes. Finalmente, recibido favorablemente por Carlos I de España, el marino portugués inició los trabajos para equipar la flota. No obstante, y pese al apoyo de la monarquía, las gestiones ante la Casa de Contratación, demoradas por la oposición de algunos personajes, y las intrigas de los emisarios de Don Manuel,rey de Portugal, para malograr los esfuerzos de Magallanes, prolongaron durante año y medio la partida de la flota. Pero las resistencias al proyecto no alcanzaron a doblegar su voluntad y finalmente logró abastecer y dotar de tripulación a las cinco naves que emprenderían la travesía. Integraban la flota cinco carabelas. La nave almirante era la Trinidad, de 110 toneladas, al mando deMagallanes, designado Capitán General de la expedición; la San Antonio, de 120 toneladas, llevaba a bordo a Juan de Cartagena, veedor general de la armada y comandante de la nave; Gaspar de Quesada mandaba la Concepción, de 90 toneladas; la Victoria, de 85 toneladas, era capitaneada por Luis de Mendoza, tesorero general, y la Santiago, de 75 toneladas, por el piloto Juan Serrano. Los componentes de laexpedición sumaban 265 personas y la variedad de nacionalidades confería un aire cosmopolita al conjunto de la flota. Españoles, entre ellos numerosos vascos; portugueses, flamencos, franceses, alemanes, griegos e italianos, la mayoría de estos últimos originarios de Génova. La extraordinaria movilidad de los marinos y aventureros del Mediterráneo estaba configurada en una tripulación que, finalmente,sería dramáticamente reducida por los peligros de la navegación.
Comenzaba una prolongada aventura durante tres años: desde la partida de Magallanes y sus hombres en octubre de 1519, hasta el regreso de la única embarcación superviviente, la Victoria, conducida por Juan Sebastián Elcano al puerto de Sanlúcar de Barrameda el 6 de septiembre de 1522. De los marinos que formaban entonces lastripulaciones regresaban tan sólo 18 europeos; uno de los que había perecido durante el viaje era Hernando de Magallanes.
Antonio Pigafetta
Entre los sobrevivientes se contaba Antonio Pigafetta, autor del relato de la primera navegación alrededor del mundo. Descendiente de una familia con rango nobiliario que mantenía su residencia en Vicenza, cerca de Venecia, él mismo se presenta en su libro...
En busca de las especias
El 20 de septiembre de 1519 una flotilla de cinco navíos partía del puerto de Sanlúcar de Barrameda rumbo a las islas Canarias. Bajo el mando de Hernando de Magallanes, iniciaba la primera etapa de un viaje cuya duración excedería los cálculos de todos y, al mismo tiempo, provocaría el asombro de los contemporáneos: por primera vez serealizaba la circunnavegación del globo, demostrando de manera práctica la esfericidad de la Tierra. No obstante, los propósitos de la expedición de Magallanes habían sido alcanzar las Molucas, a fin de llegar a las fuentes de las especierías navegando hacia el oeste, para arrebatar el monopolio de su tráfico marítimo a los portugueses, que llegaban a ese destino por el océano índico. El resultadofue, para todos, inesperado: —se inauguraba la ruta occidental hacia el Extremo Oriente; —el hombre europeo tomaba conocimiento de la verdadera extensión del océano Pacífico, para cuya navegación se emplearon 98 días; —quedaba comprobada la existencia de un estrecho que permitía superar la barrera interpuesta por el continente americano, hecho que amenazaba el monopolio portugués sobre las especiasy anulaba el control que ejercían sobre la información acerca de esa zona. En una época que demostraba gran avidez por los relatos de viajes, el testimonio de los sobrevivientes incorporo, además, noticias de un mundo cultural desconocido. La preparación del viaje levantó enconadas resistencias, que Magallanes debió sortear con tenacidad. El proyecto, presentado en primer lugar a la corte deLisboa, enfrentó dilaciones y negativas que obligaron al proponente a buscar nuevos horizontes. Finalmente, recibido favorablemente por Carlos I de España, el marino portugués inició los trabajos para equipar la flota. No obstante, y pese al apoyo de la monarquía, las gestiones ante la Casa de Contratación, demoradas por la oposición de algunos personajes, y las intrigas de los emisarios de Don Manuel,rey de Portugal, para malograr los esfuerzos de Magallanes, prolongaron durante año y medio la partida de la flota. Pero las resistencias al proyecto no alcanzaron a doblegar su voluntad y finalmente logró abastecer y dotar de tripulación a las cinco naves que emprenderían la travesía. Integraban la flota cinco carabelas. La nave almirante era la Trinidad, de 110 toneladas, al mando deMagallanes, designado Capitán General de la expedición; la San Antonio, de 120 toneladas, llevaba a bordo a Juan de Cartagena, veedor general de la armada y comandante de la nave; Gaspar de Quesada mandaba la Concepción, de 90 toneladas; la Victoria, de 85 toneladas, era capitaneada por Luis de Mendoza, tesorero general, y la Santiago, de 75 toneladas, por el piloto Juan Serrano. Los componentes de laexpedición sumaban 265 personas y la variedad de nacionalidades confería un aire cosmopolita al conjunto de la flota. Españoles, entre ellos numerosos vascos; portugueses, flamencos, franceses, alemanes, griegos e italianos, la mayoría de estos últimos originarios de Génova. La extraordinaria movilidad de los marinos y aventureros del Mediterráneo estaba configurada en una tripulación que, finalmente,sería dramáticamente reducida por los peligros de la navegación.
Comenzaba una prolongada aventura durante tres años: desde la partida de Magallanes y sus hombres en octubre de 1519, hasta el regreso de la única embarcación superviviente, la Victoria, conducida por Juan Sebastián Elcano al puerto de Sanlúcar de Barrameda el 6 de septiembre de 1522. De los marinos que formaban entonces lastripulaciones regresaban tan sólo 18 europeos; uno de los que había perecido durante el viaje era Hernando de Magallanes.
Antonio Pigafetta
Entre los sobrevivientes se contaba Antonio Pigafetta, autor del relato de la primera navegación alrededor del mundo. Descendiente de una familia con rango nobiliario que mantenía su residencia en Vicenza, cerca de Venecia, él mismo se presenta en su libro...
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