Diego

República bolivariana de Venezuela
Universidad nacional experimental de los llanos occidentales
“Ezequiel Zamora”
Sabaneta-Barinas


Profesor: Bachilleres:
Rafael TorresIV SEMESTRE DE CONSTRUCCIÓN CIVIL
TURNO: FIN DE SEMANA

Sabaneta, octubre del 2012
Índice
Pag.
EL MOTOR DIÉSEL …………………………………………………………….. 3
FUNCIONAMIENTO……………………………………………………………... 3
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD……………………………………………. 4-5
TIEMPOS DEL MOTOR………………………………………………………… 5-7
PRINCIPALES PARTES DEL MOTOSDIESEL……………………………. 7-8
MOTOR DE EXPLOSIÓN……………………………………………………… 9
MOTOR DE COMBUSTIÓN…………………………………………………… 9
FUERZA MOTRIZ (FP)………………………………………………………… 9

EL MOTOR DIÉSEL
Es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor degasolina.
FUNCIONAMIENTO
Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Ésta es la llamada autoinflamación.
La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión (entre 700 y 900 °C). Comoresultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo.
Esta expansión, al revés de lo que ocurre con el motor de gasolina, se hace a presión constante ya que continúa durante la carrera de trabajo o de expansión. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando elmovimiento rectilíneo alternativo del pistón en un movimiento de rotación.
Para que se produzca la autoinflamación es necesario alcanzar la temperatura de inflamación espontánea del gasóleo. En frío es necesario pre-calentar el gasóleo o emplear combustibles más pesados que los empleados en el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación del petróleo fluctuando entre los 220 °C y 350 °C,que recibe la denominación de gasóleo o gasoil en
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD
Los fundamentos mecánicos de un motor Diesel son los mismos que en un motor de explosión. Son, eso sí, motores más caros y robustos que funcionan con mayor compresión.
La principal diferencia con los motores de gasolina de cuatro tiempos es que no precisan de sistema de encendido: la explosión en el cilindro se consiguea través de una altísima compresión, por autoencendido y sin carburación.
En los motores Diesel el combustible se regula con una bomba de inyección, delicada y de ajustes milimétricos, que introduce el gasoil en la cámara de combustión por medio de inyectores que trabajan también a muy alta presión. La entrada de aire para la mezcla se realiza durante el primer ciclo a diferencia de los motoresde explosión en los cuales entra gasolina pulverizada (gasolina+aire).
La principal ventaja de los motores diésel, comparados con los motores a gasolina, es su bajo consumo de combustible. Debido a la constante ganancia de mercado de los motores diésel en turismos desde la década de 1990 (en muchos países europeos ya supera la mitad), el precio del combustible ha superado a...