Diesel Ductos
Páginas: 13 (3157 palabras)
Publicado: 9 de abril de 2015
DIESEL
Es un derivado del Petróleo
más pesado que la gasolina.
Rodolf Diesel inventó una máquina en
Francia que la llamó Motor Diesel por
ser capaz de ocupar como combustible
el GASOLEO.
La principal característica es la
ignición por compresión.
•
La ignición por compresión es
causada por una chispa
Esto genera una compresión en una
mezcla homogénea de aire-gasolina con la
siguienterelación.
15 lb de aire/ 15 lb de gasolina
El diesel opera en forma
heterogenea
16-100 partes del aire/ 1 de combustible
Mezclándose con aire
comprimido caliente y
Diesel en forma
atomizada
INYECCIÓN DIRECTA
• Se define cuando el combustible
se inyecta directamente dentro
de la cámara de combustión, el
volumen se queda entre la
cabeza del cilindro y la parte
superior del pistón. La mezcla se
lleva acabo usando una boquilla
multicanal y/o causando un
remolina en la toma del aire. Se
requiere presiones de 2000 y
30000 psi.
INYECCIÓN DIRECTA
INYECCIÓN INDIRECTA
• El combustible es inyectado en una PRECAMARA la cual está comunicada con el
cilindro mediante un pasaje estrecho. La
mezcla se lleva a cabo rociando el
combustible en el aire turbulento en la precámara donde la agnación ocurre. Lamezcla quemada se completa con el aire
restante. Se requiere bajas presiones, 1500
a 5000 psi.
INYECCIÓN INDIRECTA
NÚMERO DE CETANO
• Es la cualidad de ignición del diésel.
• La calidad de ignición se basa mediante en el
número de cetano
• Cuando se inyecta el combustible, este no se
prende inmediatamente, a este periodo de espera
se le llama PERIODO DE IGNICIÓN.
• Este periodo depende deldiseño del motor,
condiciones de operación, composición del
combustible y de los inyectores
•Se les ha dado valores arbitrarios en la escala de medición, 100 es
el número máximo que quiere decir mayor calidad
y 15 lo evaluamos como un
combusti ble de baja calidad.
El número de cetano es calculado mediante una
GRÁFICA, llamada indice de cetano calculado (CRF).
• Si el periodo de ignición esgrande, se
dificulta el arranque y habría detonaciones de
acumulación
de
combustible
con
desprendimientos de energía.
• Si el periodo de ignición es pequeño, la
combustión es pareja.
• Los contaminantes presentes del diésel son:
1. Azufre
2. Nitrógenos
3. Aromáticos
4. Olefinas
PUNTO DE ANILINA
• Esta prueba mide la potencia de dilución
de un producto petrolero por medio de
anilina y sustanciasaromáticas.
• La anilina es la menos soluble en
hidrocarburos.
• Aumenta su coeficiente de solubilidad
mientras aumente su temperatura.
• Si en la mezcla con hidrocarburo aumenta
su solubilidad se convierte en clara
• Si en la mezcla baja su
temperatura y por ende, baja
su coeficiente, esta es turbia.
• Objeto de la prueba: es
determinar la temperatura
mínima del equilibrio de la
solución en partesiguales de
anilina pura y mezcla de
hidrocarburo.
Transporte por Ductos
Introducción
El transporte de materiales peligrosos, incluidos los
hidrocarburos, por tubería, es practicado desde hace
varias décadas, por ofrecer seguridad en el traslado y
la manipulación de estas sustancias representa una
posible respuesta a preocupaciones actuales para
mejorar la eficiencia energética. Así pues losductos
presentan una forma útil para transportar
hidrocarburos.
Definiciones
Tubo:
• Pieza hueca , cilíndrica, mas larga
que gruesa, destinada para varios
usos, para nuestro caso se usara
para la conducción de productos
derivados
del
petróleo
generalmente
de
material
resistente.
Ducto:
• Secciones de tubo generalmente
metálico cuya unión esta hecha
por soldadura metálica a fin al
metal base, conlo que se permite
crear grandes magnitudes con la
unión de secciones de tubo.
Ducto enterrado: Es aquel ducto terrestre
que esta alojado generalmente por lo menos
a 1 metro bajo la superficie de terreno a
partir del lomo superior del tubo en suelos
secos o húmedos.
Diablo: dispositivo con libertad de movimiento llamado
también sonda que es insertado en el interior del ducto, para
realizar...
Es un derivado del Petróleo
más pesado que la gasolina.
Rodolf Diesel inventó una máquina en
Francia que la llamó Motor Diesel por
ser capaz de ocupar como combustible
el GASOLEO.
La principal característica es la
ignición por compresión.
•
La ignición por compresión es
causada por una chispa
Esto genera una compresión en una
mezcla homogénea de aire-gasolina con la
siguienterelación.
15 lb de aire/ 15 lb de gasolina
El diesel opera en forma
heterogenea
16-100 partes del aire/ 1 de combustible
Mezclándose con aire
comprimido caliente y
Diesel en forma
atomizada
INYECCIÓN DIRECTA
• Se define cuando el combustible
se inyecta directamente dentro
de la cámara de combustión, el
volumen se queda entre la
cabeza del cilindro y la parte
superior del pistón. La mezcla se
lleva acabo usando una boquilla
multicanal y/o causando un
remolina en la toma del aire. Se
requiere presiones de 2000 y
30000 psi.
INYECCIÓN DIRECTA
INYECCIÓN INDIRECTA
• El combustible es inyectado en una PRECAMARA la cual está comunicada con el
cilindro mediante un pasaje estrecho. La
mezcla se lleva a cabo rociando el
combustible en el aire turbulento en la precámara donde la agnación ocurre. Lamezcla quemada se completa con el aire
restante. Se requiere bajas presiones, 1500
a 5000 psi.
INYECCIÓN INDIRECTA
NÚMERO DE CETANO
• Es la cualidad de ignición del diésel.
• La calidad de ignición se basa mediante en el
número de cetano
• Cuando se inyecta el combustible, este no se
prende inmediatamente, a este periodo de espera
se le llama PERIODO DE IGNICIÓN.
• Este periodo depende deldiseño del motor,
condiciones de operación, composición del
combustible y de los inyectores
•Se les ha dado valores arbitrarios en la escala de medición, 100 es
el número máximo que quiere decir mayor calidad
y 15 lo evaluamos como un
combusti ble de baja calidad.
El número de cetano es calculado mediante una
GRÁFICA, llamada indice de cetano calculado (CRF).
• Si el periodo de ignición esgrande, se
dificulta el arranque y habría detonaciones de
acumulación
de
combustible
con
desprendimientos de energía.
• Si el periodo de ignición es pequeño, la
combustión es pareja.
• Los contaminantes presentes del diésel son:
1. Azufre
2. Nitrógenos
3. Aromáticos
4. Olefinas
PUNTO DE ANILINA
• Esta prueba mide la potencia de dilución
de un producto petrolero por medio de
anilina y sustanciasaromáticas.
• La anilina es la menos soluble en
hidrocarburos.
• Aumenta su coeficiente de solubilidad
mientras aumente su temperatura.
• Si en la mezcla con hidrocarburo aumenta
su solubilidad se convierte en clara
• Si en la mezcla baja su
temperatura y por ende, baja
su coeficiente, esta es turbia.
• Objeto de la prueba: es
determinar la temperatura
mínima del equilibrio de la
solución en partesiguales de
anilina pura y mezcla de
hidrocarburo.
Transporte por Ductos
Introducción
El transporte de materiales peligrosos, incluidos los
hidrocarburos, por tubería, es practicado desde hace
varias décadas, por ofrecer seguridad en el traslado y
la manipulación de estas sustancias representa una
posible respuesta a preocupaciones actuales para
mejorar la eficiencia energética. Así pues losductos
presentan una forma útil para transportar
hidrocarburos.
Definiciones
Tubo:
• Pieza hueca , cilíndrica, mas larga
que gruesa, destinada para varios
usos, para nuestro caso se usara
para la conducción de productos
derivados
del
petróleo
generalmente
de
material
resistente.
Ducto:
• Secciones de tubo generalmente
metálico cuya unión esta hecha
por soldadura metálica a fin al
metal base, conlo que se permite
crear grandes magnitudes con la
unión de secciones de tubo.
Ducto enterrado: Es aquel ducto terrestre
que esta alojado generalmente por lo menos
a 1 metro bajo la superficie de terreno a
partir del lomo superior del tubo en suelos
secos o húmedos.
Diablo: dispositivo con libertad de movimiento llamado
también sonda que es insertado en el interior del ducto, para
realizar...
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