Diesel

Procesos de Fabricación I. Guía 1

MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
I

Motores de Combustión Interna I. Guía 6

Tema: BOMBAS DE INYECCION DIESEL E INYECTORES.
Contenidos
El Motor encendido
Inyectores.

por

compresión,

Analisis

de

Bombas

e

Objetivos
Específico
Analizar las partes que forman el sistema de alimentación de un Motor Diesel,
con énfasis en pruebas deinyectores y bujías incandescentes.

Marco Teórico

Bomba de inyección en linea
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la mas utilizada por no
decir la única que funcionaba sobre todo en vehículos pesados, incluso se uso en turismos hasta la
década de los 60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas mas pequeñas y mas aptas para
motores rápidos.Este tipo de bombas es de constitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica
contrastada, sus inconvenientes son su tamaño, peso y que están limitadas a un numero de
revoluciones que las hacen aptas para vehículos pesados pero no para turismos. La bomba en linea
esta constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en linea, como cilindros tenga el motor.
En su conjunto incluye además delos elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede
ser centrifugo, neumático o hidráulico; un variador de avance automático de inyección acoplado al
sistema de arrastre de la bomba.

Motores de Combustión Interna I. Guía 6
Circuito de combustible
La bomba de inyección se acompaña de un circuito de alimentación que le suministra combustible
(figura inferior). Este circuito tieneun depósito de combustible (1) que esta compuesto de una boca de
llenado, de un tamiz de tela metálica, que impide la entrada al depósito de grandes impurezas que
pueda contener el combustible. El tapón de llenado va provisto de un orificio de puesta en atmósfera
del depósito.
La bomba de alimentación aspira el combustible del depósito y lo bombea hacia la bomba de
inyección a una presiónconveniente, que oscila entre 1 y 2 bar. El sobrante de este combustible tiene
salida a través de la válvula de descarga situada en la bomba de inyección y también puede estar en
el filtro, retornando al depósito. Esta válvula de descarga controla la presión del combustible en el
circuito.
En vehículos donde la distancia y la altura del deposito con respecto a la bomba de inyección estén
muyalejados, se instala una bomba de alimentación (2), normalmente esta bomba se encuentra
acoplada a la bomba de inyección. Según las condiciones de funcionamiento del motor y de sus
características constructivas, se requieren distintos sistemas de alimentación de la bomba de
inyección, como se ve en la figura inferior.
Si el filtro de combustible esta en las proximidades inmediatas del motor,pueden formarse burbujas
de gas dentro del sistema de tuberías. Para evitar esto resulta necesario "barrer" la cámara de
admisión de la bomba de inyección. Esto se consigue instalando una válvula de descarga (6) en la
cámara de admisión de la bomba de inyección. En este sistema de tuberías, el combustible sobrante
vuelve al deposito de combustible a través de la válvula de descarga y de la tuberíade retorno. Si en
el vano del motor hay una temperatura ambiente elevada, puede utilizarse un circuito de alimentación
como el representado en la figura inferior derecha. En este circuito el filtro de combustible va instalada
una válvula de descarga (7) a través de la cual una parte del combustible retorna al deposito del
mismo durante el funcionamiento, arrastrando eventuales burbujas de gaso vapor. Las burbujas de
gas que se forman en la cámara de admisión de la bomba de inyección son evacuadas por el
combustible a través de la tubería de retorno. El barrido continuo de la cámara de admisión refrigera
la bomba de inyección e impide que se formen burbujas de gas.

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Bombas de alimentación
Sirve para aspirar combustible del depósito y...