diesel

Combustión Interna
El Motor de 4 Tiempos

Cómo funciona un motor de 4 tiempos?
Un motor de combustión interna es básicamente una máquina que
mezcla oxígeno con combustible gasificado. Una vez mezclados
íntimamente y confinados en un espacio denominado cámara de
combustión, los gases son encendidos para quemarse (combustión).
Debido a su diseño, el motor, utiliza el calor generado por lacombustión,
como energía para producir el movimiento giratorio que conocemos.
Motor a Gasolina o Alcohol
En la figura animada que aparece más abajo se puede apreciar el
funcionamiento del motor de 4 tiempos.
1er tiempo: carrera de admisión. Se abre la válvula de
admisión, el pistón baja y el cilindro se llena de aire mezclado con
combustible.
2do tiempo: carrera de compresión. Se cierra laválvula de admisión, el
pistón sube y comprime la mezcla de aire/gasolina.
3er tiempo: carrera de expansión. Se enciende la mezcla comprimida y
el calor generado por la combustión expande los gases que ejercen
presión sobre el pistón.
4to tiempo: carrera de escape. Se abre la válvula de escape, el pistón
se desplaza hacia el punto muerto superior, expulsando los gases
quemados.

LOSMOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Un motor de combustión interna es cualquier tipo de máquina que
obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida
por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la
parte principal de un motor. Se utilizan motores de combustión interna de
cuatro tipos: el motor cíclico Otto, el motor diesel, el motor rotatorio y la
turbina decombustión.
EL MOTOR OTTO DE 4 TIEMPOS DE GASOLINA
El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo
inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que
se emplea en automoción y aeronáutica.
La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en
un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al
interior. La posición haciadentro y hacia fuera del pistón modifica el
volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la
cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que
convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón. En los
motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida,
llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con loque la
energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto
determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados
volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del
movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.
El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión
interna consta de un depósito, una bomba de combustible y undispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama
carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores Otto. En los
motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los
cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión.
Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que
transporta los gases producidos en lacombustión. Cada cilindro toma el
combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o
válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta
que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol
de levas rotatorio movido por el cigüeñal. En la década de 1980, este
sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto
desplazado porotros sistemas más elaborados ya utilizados en los
motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan
el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos.
Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición
del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de
los motores Otto, llamado bobina de encendido, es una fuente...