Diesel
Páginas: 2 (273 palabras)
Publicado: 19 de septiembre de 2010
ETAPAS DE LA COMBUSTION INTERNA
1) Preparación de la mezcla en el que se involucran el sistema de combustible y el sistema de admisión de aire, es decir el carburadorpara esta etapa debemos tener en cuenta que existen diferentes tipos de mezcla: estequiometria rica o pobre.
2) Avance de apertura de admisión (AAA) en el que estáninvolucrados los sistemas de repartición mecánica y valvular.
3) Admisión de mezcla involucrando al conjunto móvil.
4) Retardo del cierre de admisión (RCA).
5) Compresión de lamezcla involucrando al conjunto móvil.
6) Generación de la chispa con el sistema de encendido.
7) Encendido de la mezcla.
8) Expansión del frente de llamainvolucrando al sistema de refrigeración.
9) Extinción del frente de llama.
10) Fuerza.
11) Avance de apertura de escape (AAE).
12) Escape de gases.
13) Retardo decierre de escape (RCE).
14) Empalme valvular.
MEZCLA Y TURBULENCIA
El proceso de combustión turbulento aparece cuando la mezcla aire combustible es homogénea en cuantocomposición, pero ofrece un comportamiento variable en cuanto a componentes de velocidad.
Esto produce la deformación del frente de llama, efecto denominado corrugación, deforma que aumenta considerablemente la superficie del frente de llama. Al aumentar la superficie del frente de llama la porción de carga fresca susceptible a ser quemada aumenta,dando lugar a que una mayor cantidad de mezcla por unidad de tiempo inicie la combustión. Todos estos hechos comportan un aceleramiento del frente de llama, dando lugar a unacombustión mucho más rápida.
Las consecuencias de la turbulencia son una mayor espesor aparente del frente de llama, y un importante crecimiento en la velocidad de combustión.
1) Preparación de la mezcla en el que se involucran el sistema de combustible y el sistema de admisión de aire, es decir el carburadorpara esta etapa debemos tener en cuenta que existen diferentes tipos de mezcla: estequiometria rica o pobre.
2) Avance de apertura de admisión (AAA) en el que estáninvolucrados los sistemas de repartición mecánica y valvular.
3) Admisión de mezcla involucrando al conjunto móvil.
4) Retardo del cierre de admisión (RCA).
5) Compresión de lamezcla involucrando al conjunto móvil.
6) Generación de la chispa con el sistema de encendido.
7) Encendido de la mezcla.
8) Expansión del frente de llamainvolucrando al sistema de refrigeración.
9) Extinción del frente de llama.
10) Fuerza.
11) Avance de apertura de escape (AAE).
12) Escape de gases.
13) Retardo decierre de escape (RCE).
14) Empalme valvular.
MEZCLA Y TURBULENCIA
El proceso de combustión turbulento aparece cuando la mezcla aire combustible es homogénea en cuantocomposición, pero ofrece un comportamiento variable en cuanto a componentes de velocidad.
Esto produce la deformación del frente de llama, efecto denominado corrugación, deforma que aumenta considerablemente la superficie del frente de llama. Al aumentar la superficie del frente de llama la porción de carga fresca susceptible a ser quemada aumenta,dando lugar a que una mayor cantidad de mezcla por unidad de tiempo inicie la combustión. Todos estos hechos comportan un aceleramiento del frente de llama, dando lugar a unacombustión mucho más rápida.
Las consecuencias de la turbulencia son una mayor espesor aparente del frente de llama, y un importante crecimiento en la velocidad de combustión.
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