diferencia

PRÁCTICA AUDIOVISUAL Nº 1

Diferencias entre motor de gasolina y Diesel

Motor Diesel

Motor de Gasolina

El motor diesel es un motor de combustión interna cuya función se basa en un ciclo
termodinámico, en el cual se inyecta en la cámara de combustión el combustible después de
haberse realizado una compresión de aire por el pistón. La relación de compresión de la carga del
aire es losuficientemente alta como para encender el combustible inyectado, no hay chispa de
encendido.
Este motor utiliza varios tipos de combustible, que se caracterizan por una mayor eficiencia
térmica y por las ventajas económicas para las aplicaciones que tiene. Por ser una máquina que
produce una fuerza se denomina motor, y como en su interior tiene lugar una combustión, son
conocidos comomotores de combustión interna.
Los motores diesel emplean combustibles líquidos menos volátiles que la gasolina, y estos
combustibles, más pesados generalmente, son más baratos que la gasolina.
Pero los arreglos en el son más caros, debido al mayor precio de las piezas de recambio y al mayor
tiempo de mano de obra para la reparación, que se incrementa por la complejidad de la mecánica
del losmotores.
Los productos normales de una combustión completa, como la que debería desarrollarse en el
interior de un motor diesel, son el bióxido de carbono CO2 y el agua H2O. Sin embargo, existen
una serie de productos contaminantes que se emiten debido a la combustión incompleta y a
efectos secundarios.
Partes de un motor de Diesel.
Los motores diesel se componen de diferentes partes las cualesvamos a detallar:

Bloque.
Es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, cigüeñal, árbol de levas,
etc. Todas las demás partes del motor se montan en él.
Cigüeñal.

Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo. Esta
montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales están lubricados.
El cigüeñal se puedeconsiderar como una serie de pequeñas manivelas, una por cada pistón. El
radio del cigüeñal determina la distancia que la biela y el pistón puede moverse. Dos veces este
radio es la carrera del pistón.
Podemos distinguir las siguientes partes:
ͻ

Muñequillas de apoyo o de bancada.

ͻ

Muñequillas de bielas.

ͻ

Manivelas y contrapesos.

ͻ

Platos y engranajes de mando.

ͻTaladros de engrase.

Culata.

Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundición de
hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Válvulas,
balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque,
además de los de entrada de aire por las válvulas de admisión, salida degases por las válvulas de
escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del árbol de
balancines, pasos de agua entre el bloque y la culata para refrigerar, etc.
Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las dos a la
que llamamos habitualmente junta de culata.
Pistones.
Es un embolo cilíndrico que sube y bajadeslizándose por el interior de un cilindro del motor.
Son generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro segmentos.
El segmento superior es el de compresión, diseñado para evitar fugas de gases.
El segmento inferior es el de engrase y esta diseñado para limpiar las paredes del cilindro de aceite
cuando el pistón realiza su carrera descendente.
Cualquier otro segmento puede serde compresión o de engrase, dependiendo del diseño del
fabricante.
Llevan en su centro un bulón que sirve de unión entre el pistón y la biela.

Camisas.
Son los cilindros por cuyo interior circulan los pistones. Suelen ser de hierro fundido y tienen la
superficie interior endurecida por inducción y pulida.
Normalmente suelen ser intercambiables para poder reconstruir el motor colocando...