diferencial autoblocante
Páginas: 4 (792 palabras)
Publicado: 5 de septiembre de 2013
Diferencial Autoblocante de Discos
Función:
El diferencial autoblocante tiene como objetivo resolver este importante problema de pérdida de tracción.
[Por ejemplo cuando una de las dosruedas del eje motriz rueda momentáneamente sobre una superficie deslizante (hielo, barro, etc.), o bien se levanta en el aire (a consecuencia de un bache o durante el trazado de una curva a altavelocidad)]
Tipos:
Diferenciales de deslizamiento controlado (embragues multidisco)
Partes:
Funcionamiento:
Diferencial autoblocante por discos de fricción:
Estosdiferenciales tienen un valor de bloqueo, según el tipo de vehículo, entre aprox. 25% y 75%.
El efecto de bloqueo se refiere a la fricción interna de los dos paquetes de discos dispuestos en el cárterdel diferencial, en régimen de dependencia del par de apriete.
El par pasa de piñón cónico de ataque a la corona (grupo piñón-corona), y de ahí al cárter del diferencial autoblocante, a través delos dos discos de empuje (presión) a los dos ejes portasatélites, de estos a los satélites, pasando a los piñones planetarios y de aquí a los palieres (semiejes).
El efecto de bloqueo se produceporque el par que pasa al diferencial no va directamente al eje portasatélites (7) y satélites (8), como en un diferencial normal, sino a través de dos discos de
empuje (5) que se encuentran en elcárter del diferencial, apretados de manera que no puedan girar pero sí desplazarse en dirección axial.
Puesto que los discos exteriores (3) están unidos, sin poder girar, con el cárter deldiferencial (por las ranuras longitudinales) y las laminas interiores con los piñones planetarios (6) o de ataque, se dificulta el giro relativo en dirección al diferencial. Los diferenciales autoblocantesdisponen de una o dos arandelas elásticas (9), mediante las cuales se forma un par de bloqueo constante con una antecarga axial de los discos. Estas arandelas elásticas ejercen, en condiciones...
Diferencial Autoblocante de Discos
Función:
El diferencial autoblocante tiene como objetivo resolver este importante problema de pérdida de tracción.
[Por ejemplo cuando una de las dosruedas del eje motriz rueda momentáneamente sobre una superficie deslizante (hielo, barro, etc.), o bien se levanta en el aire (a consecuencia de un bache o durante el trazado de una curva a altavelocidad)]
Tipos:
Diferenciales de deslizamiento controlado (embragues multidisco)
Partes:
Funcionamiento:
Diferencial autoblocante por discos de fricción:
Estosdiferenciales tienen un valor de bloqueo, según el tipo de vehículo, entre aprox. 25% y 75%.
El efecto de bloqueo se refiere a la fricción interna de los dos paquetes de discos dispuestos en el cárterdel diferencial, en régimen de dependencia del par de apriete.
El par pasa de piñón cónico de ataque a la corona (grupo piñón-corona), y de ahí al cárter del diferencial autoblocante, a través delos dos discos de empuje (presión) a los dos ejes portasatélites, de estos a los satélites, pasando a los piñones planetarios y de aquí a los palieres (semiejes).
El efecto de bloqueo se produceporque el par que pasa al diferencial no va directamente al eje portasatélites (7) y satélites (8), como en un diferencial normal, sino a través de dos discos de
empuje (5) que se encuentran en elcárter del diferencial, apretados de manera que no puedan girar pero sí desplazarse en dirección axial.
Puesto que los discos exteriores (3) están unidos, sin poder girar, con el cárter deldiferencial (por las ranuras longitudinales) y las laminas interiores con los piñones planetarios (6) o de ataque, se dificulta el giro relativo en dirección al diferencial. Los diferenciales autoblocantesdisponen de una o dos arandelas elásticas (9), mediante las cuales se forma un par de bloqueo constante con una antecarga axial de los discos. Estas arandelas elásticas ejercen, en condiciones...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.