Diferencial Mecánico

DIFERENCIALES
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Cuando un automóvil toma una curva,
las ruedas exteriores siempre describen
un arco mayor por lo que recorren más
metros que las interiores. Si las dos
ruedasde cada eje estuvieran unidas
solidariamente, la exterior arrastraría
en su movimiento a la interior
provocando esfuerzos en la transmisión
y un desgaste anormal en los neumáticos.

TIPOS DEDIFERENCIALES
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CONVENCIONAL

Los diferenciales encierran en su interior
un conjunto de engranajes : cada eje o
palier va unido solidariamente a un piñón
denominadoplanetario.

La fuerza del motor llega al diferencial
mediante un piñón de ataque que actua sobre
una corona fija a una carcasa que, a su vez,
incluye dos piñones que pueden girar
librementealrededor de sus ejes.
Estos piñones llamados satélites son los
que engranan con los planetarios.

En línea recta, los satélites empujan a
los planetarios, pero al llegara una curva,
ademásde seguir empujando para mandar la
fuerza del motor, los satélites giran sobre
los planetarios y compensan la diferencia de giro.

DIFERENCIAL DE BLOQUEO MANUAL

Se trata de un diferencialconvencional con
un dispositivo de mando del tipo que sea
(hidráulico, mecánico, etc…) capaz de
bloquearlo a voluntad haciendo solidarios
ambos semiárboles y permitiendo transmitir
toda lapotencia disponible a una sola de
las ruedas.

Debido a que el bloqueo es total, no es
conveniente su uso en sistemas permanentes
y se limita a aplicaciones todo terreno.

Para convertir undiferencial convencional
en bloqueable manual debe disponer de un
dispositivo que bloquea uno de los engranajes
conicos.

DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE

Electronico
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Se trata de un sistemaque utiliza los
sensores del ABS para frenar la rueda en la
que se detecta un exceso de velocidad
atribuible a una pérdida de adherencia.

Tipo embrague
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Embrague pasivo:...