diferencial

14.- Empiece a desensamblar el disco de freno extrayendo el cojinete de punta eje, observando este elemento indique el tipo de cojinete que se incorpora en ese elemento.
Tipo de cojinete es: rodamiento de rueda LM 11949/10 RS
El estado del cojinete es bueno
Funciones principales
La transmisión de los esfuerzos de la rueda
 La rotación de las piezas giratorias
El funcionamiento deestos componentes en circunstancias precisas(vibraciones,  corrosión, temperatura...)
15.- Indique el tipo de grasa que debe utilizar el punta eje(el numero).
Grasa elaborada a base de jabón de litio y aceites básicos refinados de temperatura nº3. Entre las características principales de esta grasa se destacan: buena bombeabilidad, resistencia al barrido y arrastre por agua, buena estabilidadmecánica y resistencia a la oxidación; así como también, propiedades de protección contra la formación de herrumbre y corrosión.
16.- Inspeccione el sello de aceite del macero del disco de freno y de un diagnostico del mismo.
El sello de aceite se encuentra en buenas condiciones, no hay fugas.
17.- Inspeccione el estado del cojinete de punta eje de posibles ralladuras o difamaciones,realice un diagnostico del mismo.
Cojinete de punta eje no presenta deformaciones ni ralladuras se encuentra en buen estado
18.- Después de haber realizado la limpieza proceda a ensamblar agregando grasa a los cojinetes y luego ajuste al máximo para después soltar 45˚ del giro de la tuerca del punta eje.
19.- Indique los tipos de amortiguadores que se incorporan en el vehiculo.
Estoselementos son los encargados de absorber las vibraciones de los elementos elásticos (muelles, ballestas, barras de torsión), convirtiendo en calor la energía generada por las oscilaciones.
Aparte de esta función principal también tienen otras funciones como:
Permitir una conducción y frenada fiable
Evitar el desgaste prematuro de los neumáticos
Permitir un desgaste de neumáticos y frenos regular yequilibrado
Ayudar a mantener los neumáticos en contacto con la carretera
Mantener un alineamiento dinámico de las ruedas
Controlar la oscilación vertical del vehículo, el balanceo y cabeceo
Reducir el desgaste de otros sistemas
Reducir la fatiga del conductor

Amortiguadores Hidráulicos Convencionales
El amortiguador hidráulico convencional para controlar los movimientos de la masasuspendidas y no suspendidas, se obtiene forzando el paso de un fluido a través de unos pasos calibrados con aperturas diferenciadas según el sentido, con el fin de obtener la flexibilidad necesaria para el control del vehículos en diferentes estados.

Amortiguadores de Gas
Los amortiguadores han evolucionado por las exigencias de los vehículos, creando un
mejor comportamiento en reacción y acústica.El funcionamiento de estos tipos de amortiguadores es idéntico a los amortiguadores hidráulicos, con la diferencia que dentro del amortiguador se instala un pistón flotante en el cual se encuentra un gas (normalmente Nitrógeno Presurizado) que obliga a trabajar al amortiguador a 25 Bares de presión.
20.- Explique el funcionamiento de un amortiguador de doble acción.
El ajuste lo realizael propio piloto con una llave especial actuando sobre la cabeza del
vástago del amortiguador, o sobre el fondo del amortiguador al cual le han insertado un
alojamiento con forma de Hexágono para facilitar abrir o cerrar el paso regulando de Aceite entre una cavidad o otra del amortiguador.
Siendo el pistón la pieza que regula el paso calibrado entre las dos cámarasHOJA DIFERENCIAL
1.-Indique el propósito del árbol de propulsión.
EI árbol de propulsión es un dispositivo que conecta la transmisión al diferencial posterior
en vehículos FR (motor delantero, transmisión posterior) y en 4WD (transmisión a las 4 ruedas). Además, es diseñado para transmitir potencia al diferencial a causa de los continuos cambios en ángulo y longitud con respecto al...