diferencial

Instituto Politécnico Nacional
Centro de Estudios Tecnológicos “Walter Cross Buchanan”



TESINA

Equipo:

LOS CARAVAN
BAEZA PINEDA JESUS
GOMEZ GARCIA RICARDO
MARTINEZ GARCIA FERMIN
GAMA MENDOZA OSCAR
REYES ALVAREZ LENIN

Grupo: 6IM13

Especialidad:
Sistemas Automotrices

Ciclo Escolar:
2013-2014





Introducción

En esta TESINA vamos a dar una explicación en loque consiste nuestro proyecto aula, el cual realizamos con nuestro ingenio y con la ayuda de nuestros profesores del taller.
Tambien hablaremos de cada uno de los sistemas que componen el automovil, los cuales fuimos estudiando a lo largo de nuestra carrera que consta de 4 semestres por los cuales nosotros incluimos diagramas e imágenes.
El proyecto básicamente es representar el traslado de latracción que va directo desde la caja que se transmite por medio de un cardan que une a la caja y al diferencial, hasta llegar al diferencial que transmite tracción a las ruedas traseras.
En este proyecto lo primordial era transmitir de forma automática y sin meter las manos el rodamiento del diferencial , el cual fue posible por medio de un motor de combustión de 6 y medio caballos de fuerza quefue puesto sobre una base para su mejor estabilidad , varias de las cosas usadas para esta maqueta fueron cosas recicladas o reusadas para no gastar ni invertir más en material.
A continuación en el desarrollo daremos una explicación más detallada sobre de como realizamos nuestro proyecto y cuál es su funcionamiento.







Capitulacion

Capitulo1.- Motor de Combustion Interna.

1.1Motor de combustion interna
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina.

Diagrama de funcionamiento del motro de combustion interna


Capitulo2.- FRENOS
El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.
Lascaracterísticas de construcción de los sistemas de frenado se han de diseñar para conseguir el mínimo de deceleración establecido en las normas.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal (funcionamiento hidráulico).
2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o de fallo delsist.principal (funcionamiento mecánico).

Diagrama del sitema de frenos

3.2 Sistema de Direccion del Automovil
El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas ruedasse las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales).

Diagrama del sistema de direccion

Capitulo 4.- Tren Motriz
Es la parte más importante del automóvil y es el encargado de convertir la energía del combustible en movimiento de los neumáticos paraimpulsarlo, puede ser dediversas arquitecturas de acuerdo al propósito a que se destine el vehículo. A continuación los esquemas más comunes utilizados en los automóviles de hoy. En todos los casos es necesaria la existenciade un elemento de desconexión/conexión entre el motor y el resto de la transmisión conocido como embrague.

El Diferencial o (Calabazo):
Un diferencial también llamado (Calabazo)...